梅赛德斯-奔驰悄悄地将新的9速自动变速箱作为其E350 BlueTec的标准装备纳入其阵容。

新的内部生产单位内部称为9G-Tronic，长期以来一直被某些梅赛德斯-奔驰车型所关注。

但是，它的存在一直被官方拒绝，直到周末，当梅赛德斯-奔驰德语网站配置器上线并进行了E级阵容的各种更新时–包括一个表明9G-Tronic现在可以在标准后轮驱动器上使用的条目。 E350 BlueTec代替了旧的七速7G-Tronic自动变速箱。

陆虎在2月份宣布，它将与德国变速箱专家采埃孚（ZF）合作开发九速自动变速箱，该变速箱很可能会在明年改款的揽胜RvoEvoquedue中首次亮相。

通用汽车公司和福特汽车公司目前正在合作开发九速和十速自动变速箱，该变速箱适用于前轮驱动，后轮驱动和全轮驱动应用。

9G-Tronic的采用并未对官方的E350 BlueTecs 0-100公里加速度（保持6.6秒）产生任何影响。但根据梅赛德斯·奔驰自己的数据，在7G-Tronic装置上有两个额外的比率并对其停止/启动功能进行了改进，其在欧洲测试程序中的联合循环油耗值已从5.5L / 100km提高到5.3L / 100km图。同时，平均二氧化碳排放量已从144g / km降低到138g / km。

在城市循环经济中，适度的增长又超过了9％，从之前的6.9L / 100km提高到了6.4L / 100km。高速公路数字保持不变，为4.7L / 100km。

梅赛德斯·奔驰表示，新的九速自动变速箱将在澳大利亚的E级车型上提供。但是，由于3.0升V6柴油驱动的E350 BlueTec不在本地产品线的一部分，因此买家必须等到它过滤到其他型号之后，再进行生产。

在E级阵容的其他变化中，梅赛德斯-奔驰在E220 BlueEfficiency Edition上引入了七速7G-Tronic自动变速箱作为标准装备。以前，它配备了标准的六速手动变速箱。

还引入了新的E200 NGD模型。天然气燃料E级发动机与B200 NGD使用的涡轮增压2.0升四缸发动机相同，扭矩为115kW和270Nm。梅赛德斯-奔驰声称0-100公里/小时的时间为10.4秒，联合循环经济性为每100公里4.3千克天然气–相当于6.3升/ 100公里。