制造部长金·卡尔（Kim Carr）本周被降级为外交部部长，他将在下个月与底特律的汽车行业高管会面，以期在不久后做出重要决定时，为他们在澳大利亚运营的未来提供保证。

参议员卡尔说，汽车公司正处于重大投资决策的边缘-可能超过10亿美元-并且需要对政府对汽车行业的承诺充满信心。

由于对大型汽车的需求减少，市场分化加剧，进口关税降低，产品全球化的推动以及澳元上涨，澳大利亚剩下的三个汽车制造商-霍尔顿，福特和丰田-承受着越来越大的压力。使进口便宜，出口吸引力降低。

霍尔顿将在几周内决定其在澳大利亚的长期制造业未来，可能会从其位于底特律的母公司获得投资和资金，以继续在这里生产汽车。

福特和霍顿各自致力于升级曾经占据销售排行榜的猎鹰和准将大型汽车的更新版本-准将作为最畅销汽车的地位在16年来首次受到威胁-但每个都尚未致力于开发全新模型，以确保其本地生产设施在2017年以后的未来。

本月初，霍尔顿首席执行官迈克·德弗勒克斯（Mike Devereux）表示，目前的政府援助水平不足以吸引汽车母公司的下一轮长期投资。Devereux指出，今年早些时候决定将8亿澳元从现已不复存在的“绿色汽车创新基金”（Green Car Innovation Fund）转移到昆士兰州的防洪救灾中，他还表示，长期的资金稳定对行业的生存至关重要。

卡尔参议员强调说，他相信政府的伙伴关系投资，而不是捐赠（以前是与汽车制造商进行三对一的共同投资），他说他正在寻求额外的资金，这可能来自现有的54亿美元汽车计划，或其他相关领域，包括气候方案和研究与开发基金。

他说，如果汽车行业不进行足够的投资，维多利亚和南澳大利亚州的几家汽车运营将面临风险，尽管他不想承担这种危险。维多利亚州的业务包括在Altona的丰田生产线，在墨尔本港的Holden发动机工厂以及在Geelong和Broadmeadows的福特发动机和车辆生产线。Holden和Ford在墨尔本也都拥有世界一流的设计和工程设施，而Holden的生产线则位于南澳大利亚州的伊丽莎白。

参议员卡尔说：““我要发出放心的消息，因为我们对正在进行的工作表示很多关注。”失去了行业投资组合的参议员卡尔在新的制造岗位上仍然对汽车行业负责。

“”汽车行业面临着巨大的压力...必须面对一些非常严峻的挑战。

“”投资决策流程的准备时间长。[行业]需要长期的政策连续性。

他们需要对政府对行业的承诺充满信心。那仍然存在。他说，他想照顾在汽车行业工作的50,000多名澳大利亚人，这是澳大利亚制造能力的核心。这个行业需要不断的关注和创新。他想确保澳大利亚仍然是可以设计，设计和生产从概念车到展厅地板的汽​​车的13个国家之一。

他说：“与1957年相比，我们现在生产的汽车数量要少。”他说：“我们需要重新调整我们所采用的方法，以确保该行业的持续生存能力。”

““当我们走向全球平台时，面临着巨大的压力，我们需要确保我们最大限度地利用本地内容并为澳大利亚人保留工作，特别是考虑到这些工作对于为许多其他行业的技能提供平台的重要性” 。如果正确的政策设置到位，他“绝对有信心”澳大利亚可以在澳大利亚保留三家制造商。

““政府有能力以我们共同投资的方式进行创新”。

与托比·哈贡

在Twitter @Drivecomau上关注Drive.com.au

像Facebook上的Drive.com.au