2018梅赛德斯-AMG E63首次驾驶回顾

一千瓦要多少钱？好吧，梅赛德斯-AMG为其最新的行政快递标准E63轿车定价。

在2017年成功推出全爪E63 S之后，这家德国公司增加了效力稍弱的E63。

它提供较少的功率和扭矩，并减少了一些设备，但成本却大大降低。E63的起价为209,610美元，加上公路成本，比原来便宜了30,000美元，回答了最初的问题：每千瓦$ 1000。

虽然您基本上仍会获得同一辆车，但仍存在一些微小但明显的差异。最明显的之一是引擎输出。它仍然运行相同的4.0升双涡轮增压V8汽油发动机，但调整后可产生420kW的功率和750Nm的扭矩，比S少30kW和100Nm。

它还错过了S拥有的AMG发动机支架，AMG Performance座椅，可选排气和电子限滑差速器。取而代之的是它获得了机械式LSD，并且仍然配备了AMG调谐的空气悬架，独特的五辐20英寸合金，皮革装饰，三区空调，一对12.3英寸数字显示屏，导航，数字收音机，蓝牙，智能手机镜像和互联网连接。

那么这些差异的好处是什么？在90％的条件下，您将面临E63和E63 S分离不多的问题。

正如我们在2017年年度驾驶汽车测试中发现的那样，E63 S是一款性能强劲的高性能汽车。其强劲的加速度与平衡良好的底盘相匹配，从而打造出令人兴奋且引人入胜的运动型轿车。

但是，在澳大利亚道路上遇到的大多数情况下，420kW / 750Nm和450kW / 850Nm之间的差异是一个争论点。坦白说，如果您发现750Nm运动型轿车太慢，则可能需要重新考虑一下自己的外观。

是的，E63在纸上的性能较差，但在现实世界中感觉与S63一样强大。尽管它错过了AMG排气装置，但仍然发出美丽的深沉机械轰鸣声，因此是AMG V8的代名词。

至于机械和电子限滑差速器之间的区别？好吧，您必须在电路上背靠背驱动它们，才能真正分辨出差异。

为这种最新一代的E级AMG添加全轮驱动的决定有助于控制该动力，并使其以文明的方式上路。

与S一样，E63在大多数道路上都能保持舒适和舒适的状态，空气悬架可以很好地吸收颠簸，同时仍然提供出色的车身控制性能。即使骑在20英寸的轮辋上，E63也很少受到路面颠簸的困扰。

其余的E63体验也与S相似。它仍然具有与您期望的新一代E级技术之旅一样的奢华和技术。这意味着除了出色的性能外，E63还可在短时间内不需驾驶员输入的情况下自行驱动。道路条件必须正确，例如良好的车道标记，但是主动巡航控制和车道保持辅助功能的结合意味着E63可以保持在道路上，并完全制动以阻止前方的交通。要使它具有完全自主性还有很长的路要走，但E63令人印象深刻地展示了现在的功能。

虽然购买E63 S有一些明显的炫耀优势，但现实世界中的E63节省了30,000美元是一个明智的决定。它提供了与更昂贵的示例相同的驾驶刺激，豪华舒适和先进的技术。因此，将零钱放进零钱，并用它来节省燃料，因为E63是一辆不会让您急着开车的汽车。

2018 Mercedes-AMG E63价格和规格

价钱：澳元$ 209,610起

发动机：4.0升V8双涡轮增压汽油

功率：6500rpm时为420kW

扭矩：750Nm在2250-5000rpm

传播：九速自动全轮驱动

燃油用量：9.3升/ 100公里