尾巴上刺人动人

对于：宽敞的内部空间，坚固的结构，稳定的道路举止和良好的性能。

反对：非常昂贵，只能容纳七个不可移动的座位。

评分：3星（满分5星）。

用于标记诸如新丰田Tarago之类的车辆的描述符之一是多用途车辆或MPV。回顾过去一个周末在高端版本的Ultima上度过的时光，很有趣的看到这辆7人座的大型货车如何作为包括人在内的各种事物的多功能载体履行其义务。

星期五晚上：开车三个街区到最喜欢的餐厅，那里只有前排座位，立体声音响通过自动气候控制系统产生的暖气流吹动了Fremantle vs Essendon游戏。

星期六早上：将所有后排座椅折平，用旧毛毯盖住，并用需要搬运到小费的那块旧地毯填补空白。司机和一位乘客还有前面的空间。当天下午晚些时候，去超市购物，几乎不给塔拉戈斯的载货量加杂货和狗食。

周日的早晨：与近亲和几个朋友的房屋狩猎。有足够的空间容纳五名乘客和驾驶员。那天晚上，去烧烤，在路上接了另一对夫妇。向前滑动中间一排座椅，在最后一排座椅中留出类似豪华轿车的腿部空间。第二天早晨，用吸尘器袭击室内，清除实际上并没有附着在每个人黑色外套上的旧地毯绒毛。

当然，如果您的家庭中孩子的数量超过平均水平，那么这种宽敞的空间和灵活的装载方式将是天赐之物。唯一的问题是，在Tarago Ultima的情况下，您还必须找到62,405美元才能获得特权。这可能是一个非常有用的工具，但它肯定也不便宜。

Tarago手动GLi版本的起价实际上为45,341美元，当现代Trajet和起亚嘉年华之类的设备和类似设备的价格降低约15,000美元时，这仍然显得昂贵。再加上新的马自达MPV，本田奥德赛和克莱斯勒旅行者这样的竞争对手，很明显，丰田不再拥有这个市场，即使对于许多私人和车队购买者来说，塔拉戈车队是首选，而且通常是唯一的选择。

对于Ultima，您还可以获得额外的钱减少一个席位；有两个桶形座椅，而不是中间排的长凳，可能更舒适，但实用性较低。

否则，有很多标准设备，包括双天窗，气候控制空调，电动玻璃，六碟内置CD播放器，巡航控制，双安全气囊和防抱死制动器。唯一明显缺失的是皮革饰边，考虑到Tarago Ultimas的价格，这似乎是一个很大的遗漏。

然后是发动机，一个2.4升四缸发动机，Tarago的大多数竞争对手都在这里提供某种V6。为了弥补容量不足和几个额外气缸的不足，Toyota安装了可变气门正时，以在不影响底端扭矩的情况下增加一点动力。

结果是115kW的中等健康功率输出和221Nm的峰值扭矩。

标准变速箱是四速自动变速箱，与后轮驱动的前驱车型不同，这款Tarago通过前轮驱动。尽管几乎没有搅动，但从轻快的加速开始就表现出足够强大的性能。

大容量四缸发动机具有几个平衡轴，可以抵消转速升高时的任何刺耳声音，实际上，它几乎和它的V6竞争对手一样流畅，但不完全。

一旦行驶，新的Tarago便发出令人难以置信的低噪音水平，无论是由于传来的轮胎轰鸣声还是空气在其空气动力学形状上的冲动。

宽齿比的传动比，相对较低的低下拉力和超过1600kg的体重相结合，意味着虽然没有达到六大轿车的速度，但仍没有足够的动力使超车舒适地快呆滞。

似乎搬迁者背叛了商用货车的所有操作缺陷的时代，而这些缺陷常常是基于此。塔拉戈（Tarago）沿直线行驶得很好，在重刹车下不会向前倾斜，并且在大多数驾驶情况下几乎没有反作用。

实际上，Ultima的轮胎比其他Tarago变体的轮胎略宽，因此它在抓地力好的同时保持了舒适，轻快的行驶质量，这是悬架控制而不是单纯的柔软性。

在某种程度上，内部的座位安排十分灵活。中排和后排座椅均可向前和向后滑动，以提供腿部空间或行李空间的不同组合，并且全部向下折叠。后排座椅可以向前折叠，也可以不加折叠，以进一步增加行李箱空间（尽管这只留了三名乘客的空间），但是没有一个座椅是可移动的，因此不能变成一种厢式货车。

进入后部很容易：每侧都有滑动门，并且在两个桶形座椅之间爬行无需一定程度的体操训练。后门上的窗户第一次向下滑动，杯子和瓶子的持有人倍增。它在前面也有类似的故事。

学习前保险杠的位置要花一点时间，因为它看不见，起初使停车手法充满胆怯。

仪表盘区域中发生了很多事情：主要仪表位于中央（但值得庆幸的是，与较小的Toyota Echo不同，它是模拟的而不是数字的），在方向盘后方留有一堆警告灯的空间。令人惊讶的是，花很少的时间习惯这种奇怪的布局。

就搬家者而言，新的Tarago那里是最好的。可以更好地控制座椅的布置，这将是很好的选择，同时还希望获得更多的发动机功率，但是否则它的结构会很好，看起来也很光滑，驾驶也很好。

唯一的症结是价格，因为在Ultima的幌子下，它的价格超过60,000美元，它提供的东西几乎比价格便宜得多的竞争对手要多。

发动机：2.4升DOHC，16气门四缸。5600rpm时115kW，4000rpm时221Nm。传播：四速自动。前轮驱动。操舵：齿轮齿条3.4旋转锁定。转弯圈11.6m。刹车：通风的碟片在前，碟片在后。ABS标准。悬挂：正面-由MacPherson支杆独立，带有稳定杆。后部-带有螺旋弹簧和稳定杆的横梁轴。车轮/轮胎：6.5 x 16英寸合金轮毂，轮胎215 / 60R16。多大？长4750mm，宽1790mm，高1820mm，轴距2900mm。多重？1667公斤多渴12.3升/ 100公里。油箱75升。竞争对手马自达MPV，41,470美元本田奥德赛V6,49,350美元克莱斯勒旅行者LX，59,990美元