2019年起亚Cerato GT Ali说，庞克说

阿里说：就像我们上周测试的福克斯一样，起亚赛拉图从未真正在我的雷达上评级过。但是多年来，Kias设计师变得更加勇敢，从而使车身更轻巧，前灯和尾灯更具攻击性。GT的公式始于刚刚推出的第四代Cerato。起亚随后添加了亮黑色饰边细节，带有米其林Pilot Sport 4S轮胎的豪华18英寸合金轮毂，大包围和双镀铬排气嘴。它看起来比以前见过的任何Cerato都更卑鄙。您如何看待庞克？

Ponch说：多年来，Ceratos的外观确实一直在改善，但是这个新的GT版本已经遥遥领先-甚至是轿车。我最喜欢GT的是，它以某种适当的工程学物质来支持其时尚外观，即其多连杆独立后悬架和肮脏的涡轮增压发动机。考虑到橙色是我最喜欢的颜色，我喜欢日落橙色中险恶的GT。很热！

阿里说：与您同在，我认为色彩艳丽-特别是在阳光下金属橙闪闪发光的时候。我喜欢凉爽的黑色装饰和其他造型元素，例如前灯和尾灯细节。但是我比这款轿车更像是孵化爱好者。在我看来，它看起来有点过于努力，而您可以忽略不满的GT舱口作为适当的舱口盖。

庞克说：实际上，我喜欢这两种Cerato的车身样式，尽管舱口盖绝对可以作为GT使用。底部的Cerato S看起来其主体被定型坯覆盖，等待真正的东西被安装。我喜欢轿车的大底靴。它有如此大的行李空间，以至于很难说服自己，舱口盖更适合露营和圣诞节旅行，尽管它仍然非常不错。另外，Cerato GT内有一种真正的质量感觉-远比其价格所暗示的要好。

阿里说：我一直很喜欢起亚的内饰，而Cerato GT也不例外。它时尚，简单且易于导航。GTs黑色皮革座椅带有红色滚边和缝线，让您倍感奢华。他们也很喜欢加热和冷却，我很喜欢。后座乘客的空间也很大，他们也有后排通风口。它的确具有全黑内部（包括头条），因此，如果GT在阳光下烘烤，则准备进入烤面包房。

庞克说：我不能应付的是塞拉托斯的后座。谈论巨大的潜力浪费！有一吨的腿部空间，但坐垫太低且太平，靠背也无法获得适当的舒适度。在崎bump不平的道路上，GT的光滑皮革让您逐渐从座椅上滑下来，迫使您不断调整位置。我发现它令人难以置信的尴尬和不适-与出色的前排座椅完全相反。

阿里（Ali）说：与上周测试的福克斯ST线相比，爱德（Id）仍然选择福特（Fords）温暖的掀背车，而不是基亚斯（Kias）同样运动的轿车。Cerato GT具有强大的动力，并具有响应迅速的加速度和体面的操控性，但是却没有Focus那样的扎实和令人放心的感觉。它的转向感觉不那么紧密，尽管我确实发现转弯时也很有趣。那些有气势的米其林轮胎真的派上用场了。我不喜欢的是不能通过“模式”按钮选择“运动”模式-您必须将变速杆从“驱动器”右移。

庞克说：真的吗？我喜欢运动模式的直观性，因为只需轻按一下操纵杆即可。它的设置也适用于右手驾驶，因此它完美地定位在您的左腿旁边，并带有变速箱+/-尖端换挡模式。鉴于Cerato GT出奇的出色操控性以及这些轮胎的出色抓地力，这是明智之举。可惜GT的骑行在大多数表面上都非常脆弱，不断地折磨着您的耐心，仿佛它在提醒您GT意味着运动。更大的柔韧性会更好地适合Cerato GT的巡回演出证书。

阿里说：我不了解您，庞克，但是在开车之前，我听到了很多有关Cerato GT假感应噪声的讨论。它只是通过扬声器投射出来的增强音符，以使其听起来更颤音。它在每种驾驶模式下都被激活，尽管当您将变速杆移动到S时音量会增加。我不在这里或那里–它的声音肯定比我预期的响亮，但不会令人尴尬或烦人。

庞克说：是的，我也没想到会听到假的感应噪声，但是它的g声隐约地吸引着我。考虑到驾驶情况，有时太多了；其他时候几乎是自然的。这类技术的确在提高其实用性，尽管我不想仅在Sport中驾驶GT只是为了享受一些额外的声音。少即是多。

阿里说：总的来说，我喜欢Cerato GT。我不能说自己买一个，但我会毫不犹豫地推荐给有兴趣的人。那你呢

庞克说：我感觉完全一样，主要是因为我发现对于日常驾驶而言，骑行太棘手了，而后排座椅却浪费了机会。但是作为一个单身，夫妻或年轻家庭的好看，价值高的命题，这太棒了。我只是希望他们生活在一条平坦的道路上。

2019起亚Cerato GT的价格和规格

价格：$ 31,990起

引擎：1.6升涡轮汽油四缸

功率：6000rpm时为150kW

扭矩：265Nm在1500-4500rpm

变速箱：7速双离合器前轮驱动

油耗：6.8L / 100km