丰田赛车发展公司已经对新款凯美瑞进行了调整，使其能够像跑车一样操作，但由于发动机性能缺乏改进，因此很可能会留在海上。

丰田汽车在美国推出了运动型凯美瑞TRD，它将调谐器的外观和性能改进带到流行的家用轿车上。

它看起来像是一辆凯美瑞，装满了TRD专用车身套件，后尾翼安装在行李箱上，内部散布着红色缝线，但它还有很多变化可以改善操控性和抓地力。

由Toyota Racing Development调整的2020 Camry TRD车型搭载15mm的下部弹簧，该弹簧更坚固，并带有带有内部复位弹簧和改进阀的阻尼器。更大直径的防倾杆（27毫米，标准为25.4毫米），加强的车身底部支撑和后排座椅后面的V型支撑增加了44％的前部阻力和67％的后部抗扭力。

制动盘也更大，直径增加了23mm，并被两个而不是单活塞的卡钳夹紧。刹车踏板的感觉已经重新调整。为了获得额外的抓地力，将19英寸的普利司通Potenza橡胶包裹在重量减轻1.5公斤的磨砂黑色TRD铝合金轮毂上。

但是，3.5升V6汽油发动机没有额外的动力，该发动机通过八速自动变速器在6600rpm时产生相同的224kW，在4700rpm时产生362Nm。但是，有TRD排气管可以增加后管的容积。

后者引起了丰田澳大利亚公司的关注，丰田汽车公司热衷于将性能导向型车型推入其澳大利亚产品阵容，但前提是性能提升明显。自从引入子品牌Gazoo Racing（GR）（它将取代TRD绰号）以来，它还不会出售带有TRD徽标的Down Down装备。

一位发言人告诉《实用汽车》杂志：“丰田澳大利亚公司致力于将未来的各种性能变体引入Gazoo Racing子品牌。”

“因此，目前尚不在研究将该车辆作为TRD凯美瑞（Camry）引入澳大利亚。我们引入任何GR品牌车型升级的主要重点是让其在基础车辆上有实质性的性能提升，而不是像Supra这样的独立GR产品。

“在做出任何决定将此套件引入澳大利亚之前，我们需要在此阶段进行进一步的研究，以评估该车辆的性能升级。”