现代途胜评论-它可以像斯柯达雪人一样娱乐吗？

现代汽车最新进入跨界车市场，以及图森品牌的复活-之前的汽车被称为ix35。

虽然不是表面上的电动汽车，但斯柯达的雪人向我们展示了，一旦您辞去了实用的家庭旅行车，就无需牺牲抛光的驾驶动力，甚至不必取乐，而且由于重量轻，该类汽车的重量减轻了高强度的钢和小型化的涡轮增压动力装置，为驾车人士提供了更大的潜力。

现代汽车扩大了这一代发动机的选择范围，提供了自然吸气和涡轮增压的1.6升汽油，以及1.7升和2.0升柴油。

基本的1.6和1.7柴油从以前的汽车继承而来，但基本上没有变化，但是新的发动机无疑扩大了汽车的吸引力。特别值得关注的是汽油，它是从​​现代i30 Turbo继承而来的，并且可以在起亚Proceed GT中以更高输出量的形式使用。

它的输出功率为175bhp，在1500-4500rpm之间的扭矩分布为195lb ft，可提供六速手动或七速双离合器变速器。两者都带有标准的全轮驱动。DCT从手册的9.5秒0-62英里/小时的运行速度中节省了十分之四，并且每加仑燃油的油耗进一步提高了半英里，达到了37.7英里/加仑。

柴油更节俭– 1.7达到61.7mpg，最低二氧化碳排放量为119gkm。手动两轮驱动形式的2.0最高可管理58.9mpg。它以标准形式产生134bhp的功率，但也提供182bhp的版本（具有295lb ft的扭矩），具有六速手动或六速变矩器。后者在9.5秒内达到62英里/小时，平均油耗为43.5英里/加仑。

现代汽车在欧洲道路上测试了新款途胜，以使汽车的行驶和操控特性更符合欧洲买家的口味。除温度测试外，工程师还对汽车进行了高速评估，甚至在纽伯格林赛道上也进行了评估-显然并非高性能汽车和热掀背车所独有。

电动转向箱现在安装在机架上而不是立柱上，以追求更好的手感。对弹簧和减震器的速度进行了调整，这不仅是为了提高行驶和操纵性能，而且还降低了NVH，这还得益于车身壳体中高强度钢的使用大大增加。

我们尝试使用的新推出的涡轮增压汽油要好于现代预期的1.7 CRDi柴油。在柴油永远无法激发汽车加速脉冲的地方，汽油具有我们期望的新一代发动机所具有的令人愉悦的平稳性，敏锐的中档和响应能力。

只要您不选择将双离合器变速箱保持在运动模式下，就可以。正常模式下的早期换档旨在抵制官方的燃油经济性测试，结果导致嗜睡的反应和缓慢的进步。在Sport中，变速箱通常使您处于较低的档位，将转速提高到扭矩峰值，并在远离灯光或拐弯处更加猛击。

可悲的是，图森汽车没有雪人风格的动力，但由于柔顺的行驶和直接的转向，您至少可以顺畅地前进。尽管修改了辅助设置，但在轮辋上只有一丝感觉，而且我们还想增加一点重量-负载并不是真正通过弯道建立的，这可能会在您加快步伐时感到不安。

鉴于其预期的市场，很难为此汽车提出批评，并且配备手动柴油的轻巧，便捷的离合器和变速杆同样适合该汽车的目标受众。遗憾的是，优质分频器的动态质量尚未渗透到其在价值领域的同等水平。

现代汽车的子公司起亚在许多方面最接近。起亚正在提供一种与现代汽车相同的功能的新车型，而起亚的7年保修使其成为那些重视价值的人的诱人前景。就绝对价值而言，Dacia Duster值得一看-尽管按照现代分频器的标准，它是一种农业野兽。

然后是斯柯达雪人。斯柯达的跨界车给我们留下了深刻的印象，我们曾经在evo Fast Fleet中跑过一辆，对于那些希望在家用车中融合实用性，价值和乐趣的买家来说，它仍然是最好的选择之一。粗大的款式也已经老化。

图森系列的起步价为入门级S车型（1.6升汽油）的起价为18695英镑，这是如今的高端超小型车，再次肯定了现代汽车以价值为导向的市场定位。套件水平仍然很高，带有标准的DAB，蓝牙，16英寸合金轮毂，空调和自动大灯。

SE车型的起价为20,495英镑，SE Nav的起价为21,295英镑。高于此的是Premium（£25,045）和Premium SE（£28,345）。后面的等级是您找到涡轮增压汽油的唯一地方。