在日内瓦车展取消后的一次在线新闻发布会上，奥迪已经将其全新的第四代奥迪A3 Sportback的窗帘拉下了帷幕。

2020 A3五门轿车的亮点以及新的S3 Sportback在今年年底前在澳大利亚上市，包括时尚的新外观，一系列更高效的发动机，升级的内饰，新颖的自适应悬架和先进的变比转向。

自从最初的A3车型于1996年问世以来，销量已超过500万辆，奥迪的最新BMW 1系竞争对手受益于大量的技术进步，这些技术进步与最近发现的大众高尔夫Mk8舱门相似。

像大众的舱门一样，奥迪A3仍然采用了大众汽车集团的MQB架构，但是平台的高度更新的“ evo”版本带来了刚度的提高，同时节省了多达35kg的重量。尽管据说新的技术和安全装置可以抵消大部分的重量减轻。

为了反映大众对高尔夫的所作所为，奥迪选择放弃这一代A3的三门版本，从而降低了缓慢销售的车身样式的开发成本，尽管还将推出另一款A3轿车。

负责设计新型A3的团队之一说，放弃三门舱门可以使核心的五门舱门成为更具吸引力的提议。

???以前的A3 Sportbacks看上去都像小型Avant [旅行车]，这很好，但是如果没有三扇门，它就为我们提供了向其注入一些特征并将一些运动型DNA注入Sportback的机会，？ ??胡安·卡洛斯·于尔塔·马丁内斯说。

最新的奥迪A3长4340毫米，宽1820毫米，高1430毫米，比当前的汽车长30毫米，但关键是要低10毫米。尽管很难通过安装的选装车顶导轨来分辨，但是这导致了运动性，更加偏僻的比例。

在金属上，新款奥迪A3拥有令人惊讶的视觉冲击力，巨大的单框格栅，张开的侧通风口，飞旋镖LED前大灯和巧妙的表面处理为即将发布的A3缺少了很多肌肉。

结果是，这辆汽车缩小了主流A3变型与不可避免的300kW RS 3热舱之间的造型差距。

在内部，也为e-tron GT签名的马丁内斯说，他的团队试图使新A3的机舱在视觉上像其锐利的外观一样具有冲击力。

信不信由你，这甚至让设计师看到了来自大众集团同级别品牌兰博基尼的灵感。

同时，合身性，完成度和质量都被认为是一流的，并且无法与便宜的大众高尔夫相提并论。

我们有机会在近距离检查新的A3，我们唯一能发现的烦恼是多余的缝线横穿了仪表板中间的乘客，这使我们感到有些烦躁。

2020年的奥迪A3作为标准配置，配备了10.25英寸的数字仪表盘和10.1英寸的信息娱乐系统，并且可以选择更大的12.3英寸版本。

像高尔夫一样，奥迪也利用了一个操作系统的强大功能，该操作系统声称是其取代的系统的10倍的计算能力，并提供了自然的语音控制，以与竞争对手的梅赛德斯奔驰MBUX系统首次出现在A级中。

还有一个Car-to-X通信系统，有一天将能够与交通信号灯连接和通信，或帮助您找到免费的停车位。

在发动机罩下，在欧洲市场上，A3将以1.0升三缸涡轮汽油发动机启动，该发动机将在新款Audi A3 Sportback 30 TFSI中产生81kW功率。

大多数买家会忽略它，而为110kW 1.5升涡轮增压汽油四缸发动机（标为35 TFSI）加装或不加48伏轻度混合动力皮带驱动的交流发电机/起动器。

尚无关于大众汽车更便宜的12伏电气化发动机是否也将加入这一范围的消息，但以欧洲为首的CO2排放法规是不可避免的。

在柴油方面，只有2.0升的涡轮柴油发动机可产生85kW或110kW。

所有发动机都将配备六速手动或七速双离合器自动变速器。

至少在300kW以上的RS 3到来之前，是228kW S3 Sportback，它使用的是旧车的EA888 2.0升涡轮增压汽油四缸发动机，没有任何电气化。

我们已经驾驶过该车，并对其惊人的越野速度印象深刻。

2020年的奥迪S3原型驱动器还使我们有机会试用奥迪的新型自适应减震器控制系统和渐进式转向系统。

据称，减震器在舒适性和车身控制之间提供了更宽的带宽，而可变比转向系统还声称可以在乡村道路上提供更快速的响应，并减少了城镇的转向工作。

奥迪的A3与大众高尔夫共享相同的硬件，但是英戈尔施塔特（Ingolstadt）的专柜并没有赠送带有多连杆后悬架的所有版本；所有功率小于110kW的版本都获得了更便宜的扭力梁后轴。

如您所料，2020 A3 Sportback配备了奥迪最新的驾驶员辅助套件，该套件从中程雷达，另外两个后端雷达，四个环视摄像头和12个超声波传感器收集数据。

该系统据说具有最高的安全性，据称能够区分车辆，行人和骑自行车的人，并且不仅能够制动，而且能够避免碰撞。

从65 km / h起，新的Audi舱门也可以保持在车道内，而自适应巡航控制系统可以转向，制动并保持其车道位置和与前方汽车的距离，最高可达210 km / h。但前提是您要把手放在方向盘上。