听取了底特律3号最近的言论，您会认为自与奥巴马政府达成CAFE协议以来，汽车业一直在流血，它坐拥着数英亩的无价风力高尔夫球车，并向数以百万计的人发放了粉红色的纸条。 。

相反，最新一轮的CAFE恰逢就业，销售，利润，马力和燃油经济性的强劲增长。

这些可能并非全部相关，但显然，更高的利润，更好的产品和环境进步可以并存。该行业比其高管承认的要强大得多。

例子：新的雪佛兰科鲁兹（Chevrolet Cruze）柴油发动机的公路额定功率仅为52 mpg。假设他们没有作弊（哎，我们现在必须在整个行业应用这种样板），通用汽车的工程师们正在意识到行业游说人士认为太难了。

通用汽车是否必须抵押总部以达到这个数字？不会，但是它将为可能产生清洁排放物和mpg奇迹的事物收取合理的溢价，将汽车的价格推高至25,000美元左右。想要它的人将不得不为此付出代价。

这是处理省油技术成本的正确方法。不要回溯或抱怨；我们为此而走得太远了。相反，接受它，将其在车辆贴纸上逐一列出并收取费用。让消费者在经销商处支付价格，并随着时间的流逝在加油站获得奖励。

那些对卡车发誓的消费者（需要更先进的效率解决方案）应该准备好补贴那些可以大大提高效率的投资。称它为“耗油大户”税，但该税应计入汽车制造商的税款，并滴加到研发工作和实际完成工作的工程师身上。

归根结底，全社会必须为促成全球气候变化和空气质量恶化付出一定的代价。

比起他们在新德里和北京的做法，最好用美元付款，因为每一次呼吸都接近死亡。