Dieselgate一直在碰碰大众汽车的房子。而且，看来最新的受害者可能是奥迪对勒芒24小时耐力赛和类似耐力赛的承诺。德国汽车出版物《汽车与运动》（Auto Motor und Sport）引用了位于德国因戈尔施塔特（Ingolstadt）的汽车制造商总部的消息来源，暗示2017年的竞选活动可能是最后一次。周五，《汽车秘籍》（Auto CheatSheet）指出，奥迪在耐力赛中一直是主导力量。

奥迪基于柴油技术赢得了成功。但是，这在承认已经在柴油机排放测试中作弊的汽车制造商中不再可行。相反，汽车制造商正在转向电动汽车技术。改变的必然结果似乎是，柴油不再在总部受到欢迎。

奥迪改变系列

因此，奥迪计划不再参加通常的耐力赛，而是计划参加2017年的E方程式锦标赛。由于这是电动车系列，因此该汽车制造商计划将其赛车预算的大部分重新分配给FormulaE。

与重新分配紧密相关的是，作为一家公司，大众汽车公司致力于采取重大的成本削减和节约措施，以帮助其抵御Dieselgate造成的风暴。迄今为止，丑闻在美国的损失已超过165亿美元。尽管在星期二在旧金山就解决Dieselgate集体诉讼达成了重大听证会，以解决丑闻的民事部分，但仍有很多汽车制造商的麻烦需要解决。

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这些措施包括结束司法部的刑事调查，以及就集体诉讼和解尚未解决的10万辆V-6柴油发动机达成和解。像没有那样，将有一些回购计划和V-6所有者的补偿，尽管尚未确定。如果监管者和业主可以接受的话，此修复程序也可能属于Dieselgate的一部分。

然后在德国，法国，意大利，韩国和印度进行了刑事调查，必须予以解决。在欧洲的大众柴油中，已经安装并将要安装的正在进行中的修复程序也会产生成本。该修复程序已获得欧洲共同体监管机构的批准。

面对其所有潜在的资源消耗，大众汽车在某些情况下一直在削减开支。有报道称，丑闻可能导致多达20,000名或更多的工人被解雇。鉴于所有这些以及新的赛车计划，该汽车制造商无法支持举办世界耐力锦标赛系列赛。

新大众赛车强国

CheatSheet是另一个重要问题，这是另一个大众品牌，它正在成为世界耐力锦标赛保时捷的强者。该汽车制造商于2014年加入竞争。保时捷继LMP1混合动力车类的佼佼者之后，成为了当年的冠军。它也引领了2016赛季。

保时捷完全不使用柴油，这是汽车制造商的顶峰。保时捷虽然仍是一种碳氢化合物燃烧解决方案，但它正在推广使用汽油-电动混合动力总成的汽车。这绝对符合汽车制造商即将推出的产品策略-电动。

有什么更好的时间退出勒芒系列赛？面对Dieselgate施加的限制以及法规变更将影响奥迪2018年的LMP1赛车，传言退出是有道理的。更引人注目的是，新规定将意味着奥迪的LMP1赛车面临着昂贵的，重大的重新设计，而这是根本无法做到的。