在过去的一个月中，《扭矩新闻》有机会在公路上测试了两种截然不同的混合动力汽车并记录了我们的结果。帕特里克·拉尔（Patrick Rall）在高速公路上驾驶了一辆新的Prius Eco，行驶了800多英里，并记录了他的行驶里程。我在5小时的公路测试中测试了Highlander Hybrid AWD，并记录了我的情况。我们发现，混合动力车的实际燃油经济性结果不仅在城市驾驶中令人惊叹。

2016年的Prius Eco是丰田汽车全新Prius的最新加油版本。据EPA估算，其燃油经济性达到惊人的58 MPG City / 53 Highway / 56 Combined。在美国市场上，没有其他汽车没有插电式汽车能比其燃油经济性更接近。根据EPA的测量，Prius 2 Eco是一款中型汽车，它使用四缸发动机。普锐斯价格适中，故事中的测试车经测试的价格为26,357美元。

在漫长的公路旅行中，帕特里克在行驶822英里时消耗了13.02加仑汽油，并且大部分时间都使用交流电。因此，他的实际公路里程为63 MPG。因此，普锐斯可以比其EPA估计的高速公路行驶里程高出约16％。作为比较，考虑本田思域的等级为42 MPG公路。

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他的2016年Highlander Hybrid AWD使用了强劲的V6发动机，可产生280马力的功率。它具有即时的油门响应，并且在所有情况下都非常快速。与普锐斯不同，普锐斯在同类产品中具有高于平均水平的功率和性能。在使用Highlander混合动力AWD的时候，我几乎在所有高速公路驾驶中行驶了270.5英里，消耗了9.18加仑的常规无铅汽油，并且在整个行程中都使用了交流电。因此，我的实际公路里程为29.5 MPG。EPA估计，Highlander混合动力AWD将达到27 MPG市/ 28 MPG公路和28 MPG组合。因此，根据我们的测试，在现实世界的高速公路上行驶时，Highlander Hybrid可以比其EPA估计值高出约5％。作为比较点，请考虑一下EPA将本田Pilot AWD评为26 MPG Highway。

EPA高速公路估算融合了各种驾驶条件，以比较保守的估算值供驾驶员在比较相似车辆段中的两辆车时用作指导。它并非旨在与所有人的驾驶风格相匹配，也不旨在成为MPG预测的最高或最低。在所有条件下，我测试的大多数测试工具和我的同行测试的工具都超过了EPA的估计。

但是，我们经常收到读者的评论（我们非常感谢），对此表达了一些怀疑，即混合动力在高速公路上确实是例外。这两项测试可能有助于“打破神话”，即混合动力汽车被高估了，或者不比传统汽车在高速公路上的大小大。

里程说明：我们不会从车辆的信息屏幕上读取我们的行驶里程估算值，而是使用消耗的加仑和所覆盖的里程来计算的。在测试过程中没有遇到明显的交通里程。有关Prius测试的详细信息，请参见上面的链接。