LEAF到家庭系统是更大的日本车辆到家（V2H）计划的一部分，该计划旨在在紧急情况下以及在日常使用中作为整个电网的一部分扩大电动车辆的使用。新测试是需求响应测试的一部分，涉及日本的日产LEAF多个销售网点和能源管理公司ENERESCo。

事实证明，LEAF到家庭系统可以成功创建个人家庭响应系统，以在停电期间为家庭增加电力，但这项新的V2H计划通过允许日产LEAF成为电网的一部分，正在扩大这一角色在日常使用中，当峰值功率要求和电网要求很高时，它本身就可以使用。

当前，需求响应作为一种整体策略，通过激励消费者在用电高峰时修改其功耗来提高日本电网的效率。这始于2011年东日本大地震后，高峰使用时间开始引起人们的注意。电力公司经常要求骨料使用节能措施，并对这些时期内节省的能源进行补偿。现在，许多企业和其他用电用户在这些时间段内工作，以节省或补充收入。

访问Torque News主页以获取更多故事。

为了进一步增强这一点，这项新的需求响应计划希望评估在高峰时段使用V2H系统将未使用但已插电的电动汽车重新接入电网的储能。这样做的人最终将得到补偿，但是目前，目标只是找出是否可以作为当前需求响应方案的补充。

不要错过：如何为日产聆风增加40英里的行驶里程

测试涉及神奈川日产伞下的几家日本日产经销店。ENERES进行测试，该评估将评估正在使用和返回的电量，以及何时最佳使用以及如何使用。日产汽车已经注意到全球范围内正在开展类似的计划，尽管规模如此之小。它在美国最接近的对应对象是正在进行中的加利福尼亚州萨克拉曼多的需求响应界面。

你知道吗：当飓风摧毁电力时，电动汽车可以为房屋供电

从本月开始至2015年1月，日本的测试将在每个工作日的三个小时内进行。在此期间，每月应进行两次或三个测试。