雷克萨斯（Lexus）的年终销售摘要包含一些事实，我们感到非常惊讶。首先，谁知道2013年11月是美国汽油价格的33个月低点，平均为3.22美元？尽管汽油价格在过去三个销售年中均跌至这一低点，但雷克萨斯的混合动力车销量却增长了14％。这大约是2013年美国整体汽车市场增长的两倍（7.6％）。混合动力已经从丰田和雷克萨斯的利基销售转向主流。混合动力车仅在汽油价格飙升期间销售的日子显然已经过去。

雷克萨斯的分析并未包括在内，但我们注意到的一个相关趋势是，电动汽车的销售已停止增长。可以推断出原因，但是在过去15个月中，汽车销量急剧上升，而在美国被认为是电动汽车和电动汽车的三款车型中，电动汽车（BEV）的销售平均持平在每辆车型2万至2万3千美元之间。实际出售（Volt，Leaf，Tesla Model S）。所有其他电动汽车数量很少。我们预计这种情况将在2014年发生变化，Leaf的销量将增长20％左右，特斯拉Model S也将增长。您看到的声称电动汽车销量翻番的头条新闻通常包括像Prius这样的插电式混合动力汽车，而且他们也没有告诉您2012年大部分时间都不销售Model S，并且Leaf在那年的大部分时间里都限制了产量。在过去15个月的图表上查看每月的电动汽车销量，您会发现它持平。

柴油风靡一时，只是它们并没有真正大量销售。大众和雪佛兰“实惠”车型的前期价格溢价，再加上与之竞争的汽油车每英里的燃油成本更低，这将成为柴油的坚强障碍。相比混合动力车，豪华柴油确实在每英里行驶成本上有优势。雷克萨斯的混合动力车在美国市场上的所有品牌销量均超过所有豪华柴油。与我们的汽油和汽油混合动力竞争对手相比，作者并不认为柴油既环保又经济高效，尽管我们知道许多人宁愿忽略事实。

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在美国高端市场，雷克萨斯售出了所有混合动力汽车的60％。雷克萨斯（Lexus）六分之一的车型是混合动力车，根据其官方销售数字，该公司今年共售出43582辆混合动力车。应当指出的是，没有其他汽车制造商能够清楚地说明其绿色汽车的出货量。雷克萨斯独占do头的原因有很多，但雷克萨斯卖出如此多的混合动力车的一大原因是它们广泛可用。雷克萨斯在其ES，RX，GS和LS车辆（主要是汽油车）中提供混合动力车型，而CT仅作为混合动力车型提供。有趣的是，雷克萨斯选择不将新型混合动力IS运动轿车推向美国市场。我们怀疑它可能是由于产能以及满足其在英国和其他欧洲市场成功销售的需求。不包括在这些数字中的是丰田Avalon，这是一款非常畅销的高级车，并且可以夸耀其全部销量的四分之一是混合动力车型。这种模式是近乎奢侈与奢侈之间的桥梁，丰田也拥有该市场。

雷克萨斯也可能声称自己是任何类型的绿色豪华车销售的世界领先者，以单位销售量以及总销售额来衡量。在绿色高端市场上，只有豪华电动汽车制造商特斯拉能够真正与雷克萨斯媲美，2013年Model S的销量约为20,000辆。不到雷克萨斯销量的一半。应当指出，雷克萨斯的母公司丰田与特斯拉在RAV 4 EV上进行了合作。当特斯拉股票价格便宜时，丰田还投资了5,000万美元，然后以4,000万美元的价格出售了特斯拉在Freemont的工厂。没有其他公司比特斯拉更像丰田。这种紧密的伙伴关系绝非偶然。展望未来，两家公司都将继续在高端绿色汽车市场上占据各自的优势。

我们将探讨丰田在乘用车市场上在混合动力车中的主导地位，以及丰田将成为2013年第一大零售汽车制造商。但是，这些主题相关，因为丰田和雷克萨斯模型共享动力传动系统技术，并且由于零件的通用性和规模经济性，两者的成本都较低。

2014雷克萨斯GS 450h的照片，由雷克萨斯媒体网站提供。