菲亚特经过多年期待其500的电动版正式亮相。它会带来乐趣吗？

从几年前尼斯将500的燃烧内部换成电动传动系统以来，我一直在研究500的电气化。结果非常有趣。菲亚特进入电动汽车领域的时间很晚。许多人已经留下了自己的印记，但菲亚特（Fiat）拥有一张百搭牌，它的形状易于识别，并且具有现代感的500风格恰到好处地体现了意大利的吸引力。

生态时尚，生态性感。说到环保，既有时尚又有技术，但菲亚特在这里要说的是，汽车可以是技术，环保，性感的。让意大利人将四个轮子变成欲望的对象，散发出性感。500在很多方面都做不到Mini所做的事情，尤其是在其更高版本中。最初的Mini的内部大而外部小，但新的4轮驱动，4门迭代将更好地称为Maxi。奇怪的是，即使是菲亚特500L，它也更大，“豪华”版本仍然设法保持正确的比例，同时提供更多的内部空间。菲亚特成功地重新夺回了最初的500风格，但Abarth将表演水平从可爱提升到了垂涎三尺。

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500e终于来了。演示文稿正是您对菲亚特的期望。做得好，带有正确的性感暗示，大量的红色，丰富的风格，当然还有意大利汽车的激情所在。那么菲亚特如何将其500型电动汽车与其他电动汽车的生产区别开来？只需指出我们在价格与性能之间进行选择，就可以考虑特斯拉或范围，可以考虑CODA。但是，很少有汽车能达到性能与性别比。这就是菲亚特希望其500e发光的地方。在许多方面，它都能在风格，性感和动感之间实现近乎完美的平衡。

从技术上讲。菲亚特称其为Electrico Arancione橙色，与之形成鲜明对比的是较低的白色仪表板，他称其为“点矩阵”是唯一的选择。在空气动力学方面，该车经过精简，减少了阻力，比传统的汽油版改进了13％，这意味着阻力系数仅为0.31。所有这些都由111hp的电动机提供动力，可提供147 lb-ft的可观扭矩。据该公司称，500e使用的24 kWh电池组足以应付估计的“超过80英里”范围。菲亚特认为，使用15英寸Firehawk GT低滚动阻力轮胎，该电动车应能在行驶100英里以上的典型城市中行驶。到目前为止，估计的等级约为每加仑MPGe 116英里。在240V插座上充电所需的时间应少于4小时。有一个iPhone和Android应用程序将使您满意，TomTom导航系统可以提供EV友好路线。

正如您从视频中看到的那样，菲亚特（Fiat）渴望确保您不会迷失于不断增长的500种产品。从基本模型到敞篷车，500e是菲亚特的首款全电动汽车，展示了该公司如何摆脱数十年来的螺旋式下降。500e展示了菲亚特已经走了多远，从它回到新大陆到最初的电动版本时，对最初的质量怀疑做出了回应。

有什么质量问题？当我们想到菲亚特时，我们通常会记得80年代质量低劣的年代。平心而论，今天的菲亚特与那些会在某些时候工作，大多数时候需要维修的汽车完全不同。现代菲亚特不仅可靠，而且表明它们可以在以德国工程和日本量产为主导的世界中保持自己的地位。而且，除了梅赛德斯，在80年代制造可靠汽车的人并不多。

菲亚特肯定在打激情牌，应该这样做。该公司不仅可以用Riviera的魅力弥补原来的500的超凡魅力，还可以成功地将其转化为现代汽车。电动版菲亚特500e是我迫切等待下一次试驾的东西。