相反，起亚选择在拉斯维加斯举行的国际消费类电子产品展览会上首次在北美首次亮相生产Ray的电动汽车（EV）和Naimo EV概念车。

这两款车均采用先进的锂聚合物电池组，Naimo引入了全新的突破性的以用户为中心的驾驶（UCD）远程信息处理概念，预告了安全，媒体和娱乐车载技术的未来可能性。锂聚合物电池组目前在起亚和现代在北美发售的混合动力汽车中使用。

许多人可能期望起亚的母公司现代汽车会推出电动汽车，但其绿色的真实想法正在朝着不同的方向发展。《绿色汽车报道》称，起亚将拥有电动汽车，而现代则专注于插电式混合动力和燃料电池汽车。

Ray EV一次充电可续航里程达86英里，由50kW电动机和高容量16.4 kWh锂离子聚合物电池组提供动力，经过精心设计，使用寿命长达10年，并整齐地包装在后部下方座椅和机舱地板，使用“快速充电”模式仅需6个小时即可使用220V插座充满电，而仅需25分钟即可完成充电。这将使其成为市场上充电速度最快的电动汽车之一。

目前，Ray正在韩国为韩国市场建造。起亚将其带到美国表明，如果可以在电动汽车市场表现出持续的兴趣，它可能会在未来两年内在北美市场上市。韩国制造商并不是将产品推向市场以寻求需求的人。

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在内部，Ray EV具有独特的组合仪表，可显示电动机的运行情况，电池状态和充电距离。它还配备了首个EV专用导航系统，该系统具有7英寸的屏幕，并为EV驾驶员提供重要信息，例如慢速/快速充电站的最近位置。显示屏显示一个圆形区域，车辆可以使用当前的电池电量在该区域行驶，以便驾驶员无需充电即可查看可到达的目的地。

UCD概念车可以看作是起亚Naimo零排放EV概念车的完整原型，代表了车辆/乘员关系的未来。UCD具有“玻璃座舱”风格的界面，采用数字“平视”显示器取代了传统仪表盘，可获取包括速度，距离和电池寿命在内的信息。该显示还结合了增强现实功能，例如导航方向或可下载的停车应用程序。

为了提高屏幕的可见性和可访问性，UCD概念将起亚UVO系统上目前使用的触摸屏从4.3英寸增加到12.3英寸，分辨率为1280x480，可提供清晰的图像。这种更大的新型触摸屏还允许用户使用多点触摸交互，例如“轻扫”和“轻拂”。该屏幕与2013年雷克萨斯GS 350上的屏幕一样大，该屏幕定于2月份推出，但功能与UCD完全不同。

UCD概念在安全性方面也迈出了重要的一步，包括集成了驾驶员状态监控器。该系统使用红外LED和摄像头监控驾驶员的脸部，从而检测到眼睛运动的变化，还可以识别驾驶员的眼睛是睁开还是闭上，从而检查警觉性并防止驾驶员在方向盘上睡着而造成事故。这类似于当前在梅赛德斯E级和S级轿车中发现的系统。

Naimo EV概念取自韩国单词“ Ne-mo”（发音为“ Neh-mo”，意思是“方形”），由起亚在首尔的国际设计团队构思，其主要特征是简单的线条和坚实的肌肉姿态。起亚汽车公司将在一年内发布第三款电动汽车设计，长153.5英寸的Naimo概念车探索了将零排放，五门，四座城市汽车引入未来市场的可能性。

它最引人入胜的功能之一就是缺少雨刷。取而代之的是，它在挡风玻璃的底部采用了高强度的空气喷射器，以执行“刮水器”功能。传统的后视镜也已被安装在A柱中的微型摄像机取代。后者对避免换道事故的影响最大。