一级方程式赛车可能会高度重视技术创新，但它也需要一个平等的竞争环境。因此，在国际汽联的规定使梅赛德斯车队在下个赛季获得技术优势后，便出现了漏洞，允许法拉利和雷诺全年更新引擎。那使引擎供应商成为本田，但如今，赛车运动管理机构也给予了日本汽车制造商同样的礼貌。通常情况下，问题围绕法规的特定措词。法拉利和雷诺成功辩称，与其精神相反，法律条文（或法规，无论如何）实际上并未规定现有发动机供应商何时必须为即将到来的冠军赛完成修改。事实是，当涉及到新供应商时，规则更加明确，因此本田被告知必须在赛季开始前完成设计-与法拉利，雷诺和梅赛德斯不同，后者可以继续开发（ （尽管有限）。国际汽联意识到由此产生的法规的内在不公正性，因此同意本田的要求，即为其提供与竞争对手相同的机会。因此，这家日本制造商本赛季将与迈凯轮一起返回围场，因此将像其他引擎供应商一样，随着其第一个赛季的进展，对其引擎进行调整。