单击上方可查看Rd的大型高分辨率画廊。 “ 08 SuperGT第3季。

在日产GT-R的前身化身获得连续的JGTC冠军后，日本GT协会决定对比赛获胜者施加“成功镇流器”，以试图公平地竞争（即给丰田和本田一个机会）。

由于当前的GT-R赛车是按照2009年超级GT规格制造的，因此从赛季开始，GT-A会加重50公斤的重量。在铃鹿赢得第1轮回合后，第23辆汽车不得不在Sugo的第2轮中再运载50公斤，无论如何它还是立即赢得了胜利。然后，由于还设置了许多最快圈速和其他超速违规行为，因此在本周末的富士赛车场比赛中，Benoit Treluyer和Satoshi Motoyama的骑行必须携带巨大的200ks（440lbs）压载物。

这带来了两个问题。首先，您在哪里安全地存放200kgs铅？即使日产找到了解决办法，该车是否也符合GT-A规定？裁决机构的折衷办法是给汽车加重115千克的罚款，并为GT-R的进气口安装窒息限制器。在富士1.5公里直线路段结束时，这使GT-R的最高速度降低了30公里/小时。用贝努瓦的话来说，“根本没有给我们任何机会。”

继续进行跳跃，找出他是否正确，并找出昨天在排位赛上获得成功的Lightning McQueen在GT300中的表现。

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GT500

滚动开始三圈后，很明显，贝努瓦的预测是正确的。当本田NSX和雷克萨斯SC430争夺领先地位时，23号车已经向GT300领域滑倒，而不是追逐领导者。Takashi Kogure将他的Takata NSX挤到了杆子上，并设法保持领先直到他在第22圈旋转，将领先优势送给了Zent Cerumo Lexus SC430，首先由Yuji Tachikawa驾驶，然后由Richard Lyons驾驶了第二个进站，然后由Yuji再次一直到方格旗。同时，值得罗恩·丹尼斯（Ron Dennis）和罗斯·布朗（Ross Brawn）采取的战术在110圈比赛中将茱蒂·瓦卡萨卡（Juichi Wakisaka）和安德烈·洛特勒（Andre Lotterer）的SC430从第五名跃升至第二名。

1 38 ZENT CERUMO SC430 Y.Tachikawa / R.Lyons 110 3:02“ 28.036 2 36 ETRONAS TOM” S SC430 J.Wakisaka / A.Lotterer 110 0“ 13.882 3 18 Takata DOME NSX R.Michigami / T.Kogure 110 0 “ 15.893

GT300

完全聊天时，要淹没30英里长的Super GT汽车的声音要花很多时间，但是数千名日本学童设法做到了，当新秀Lightning McQueen在比赛的最后阶段领先对手之后小鸡希克斯 库斯科·斯巴鲁翼豹（Cusco Subaru Impreza）进入维修站，不是一次而是两次因赛车违规而被召唤。来自欧洲的GP2冠军Kohei Hirate的最近返回者已经在超级软胎上熟练掌握了飞行圈，以在周六为McQueen赢得杆位，但随后该团队又赌了，相对节俭的3.5升MR-S可以行驶500公里仅有一个加油站和两套硬橡胶。尽管开始表现很沉重，但麦奎因从来没有退出前五名，但两位车手的年龄并不比麦奎恩的粉丝年龄大很多，他们在与保时捷，保时捷，Impreza和Leopalace Z的战斗中并不轻松。通往国旗的方式。

1 95 Lightning McQueen apr MR-S K.Hirate / K.Kunimoto 101 3:02“ 34.661 2 46 MOLA LEOPALACE Z K.Hoshino / H.Yasuda 101 0” 26.739 3 2 Privee KENZO Asset Shiden K.Takahashi / H.Katoh 101 0“ 44.019

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