我们生活在汽车安全的黄金时代，汽车制造商竞相创新安全系统和结构设计，联邦和联邦保险业对汽车进行左右碰撞测试，甚至在考虑安全性的前提下完善道路设计。来自澳大利亚的这段视频展示了我们距离一代人不到的距离。该视频来自澳大利亚和新西兰的联合安全组织澳大利亚新车评估计划（ANCAP），就像我们的国家公路运输安全管理局和公路安全保险协会合而为一。也就是说，他们撞车看看会发生什么。ANCAP上周向安全神献祭了两辆丰田花冠，以表彰并纪念联合国的“全球道路安全周”。澳大利亚制造的1998年模型（我们的汽车在1998年装有安全气囊，但没有气囊），而2015年模型在每小时40英里的部分重叠碰撞中相互碰撞。正如您将在视频中看到的那样，这不是竞赛。ANCAP授予“ 98卡罗拉零星评级”。是的，Zilch。传感器表明，碰撞试验假人头部，腿部和胸部受到严重伤害。而汽车在测试规则中的准确分数仅为16分的0.40。同时，2015年卡罗拉（Carrolla）获得了5星级和16分中的近13分，而且由于有了安全气囊和更整洁的结构，每个人都会走开，或者至少会因轻伤而蹒跚走开。NHTSA几年前也曾做过类似的Comparo，2009年的马里布（Malibu）和1959年的Bel Air坠毁，这当然被淘汰了。但是您希望50年的技术传播会显示出显着的差异。这些花冠的年龄差异仅为17岁。ANCAP使用视频指出了一个严峻的讽刺意味。我们风险最高的汽车通常由风险最高的驾驶员掌握。由16岁的孩子驾驶的19岁的汽车并不罕见。同上，今年80岁。ANCAP首席执行官James Goodwin说：“不幸的是，我们倾向于在高风险的车辆中看到高风险的驾驶员，即年轻，经验不足，老年人和体弱的人，我们希望这项测试能促进对话，以鼓励所有驾驶者考虑一下他们汽车的安全性。”具有讽刺意味的是，在我们行驶得更远，更快，越来越分散注意力的情况下，死亡和受伤率正在上升的时候，我们的道路上充斥着更坚固，更安全的汽车。再说一次，也许这不是讽刺，而是偶然的。想象一下，如果我们仍然在驾驶1990年代的汽车时沿途发短信，那么死亡率现在可能会恶化得多。相关视频：