洛杉矶—现代汽车美国公司因无法达到销售预期而将其首席执行官赶下岗六个月后，失去了美国销售总监，并取消了与经销商的地区性基层会议。

德里克·哈塔米（Derrick Hatami）在与日产（Nissan）短暂合作后于2015年重返现代，上周辞职，就在几天前，现代发布了一系列疲弱的月度销售报告中的最新数据。自6月12日起，他将转任大众汽车公司美国销售和市场营销执行副总裁。

熟悉现代内部运作的人士说，现年44岁的Hatami承受着同样的销售压力，导致12月下旬驱逐美国首席执行官Dave Zuchowski。

现代汽车在2008年金融危机后一直保持快速增长，但近年来一直在努力保持这一步伐，因为美国消费者大量转向卡车和跨界车，而不再使用现代汽车的核心优势。高昂的激励成本和较低的汽车销售利润率已经削弱了韩国母公司的利润。

大众Atlas三排跨界车是一种新车型，可以扩大该品牌在美国的吸引力。

Hatamis的新雇主有自己的挣扎。但是，其在美国的销售已开始从柴油排放丑闻的阴影中浮现出来，大众汽车正在准备一种新车，以扩大其在美国的吸引力，其中包括主要针对美国家庭的Atlas三排跨界车。建于田纳西州。

在Hatamis离开后，现代汽车试图让美国经销商放心，尽管它取消了计划中的与他们的区域性基层会议。

“随着德里克·哈塔米（Derrick Hatami）的离开，我相信我的时间最好留在总部，并确保我们不要将精力集中在我们在5月建立的零售势头上，并实现今年余下的销售目标，”临时首席执行官杰里·弗兰纳里（Jerry Flannery）在致经销商的信中解释了取消，《汽车新闻》获得了该副本。

信继续说：“尽管取消会议可能会令人失望，但请放心，总部与经销商之间的公开沟通是我的重中之重。”“我已经与经销商委员会的领导进行了交谈，以表达我对开放和透明的承诺。”

在找到Zuchowski的永久继任者之前，弗兰纳里是现代临时首席执行官。

将立即开始寻找Hatamis继任者。现代汽车表示，在此期间，现代汽车公司南部地区总经理萨姆·布鲁诺维奇（Sam Brnovich）将承担其他职责，以“支持整个销售组织”。

现代汽车五月在美国的销量暴跌18％至58,259辆。全年的销售额下降了7.5％，至283,547。美国轻型汽车品牌的销量同比连续六个月下降。这些数字不包括新成立的Genesis奢侈品部门，该部门今年已售出8306辆汽车。

Hatami去年被选为《汽车新闻》的新星，他于2005年加入现代，一路晋升为西部地区总经理。他于2014年1月离任，成为日产汽车销售主管，直到2015年9月，他重返现代，接替鲍勃·普拉辛斯基（Bob Pradzinski）担任销售副总裁一职。

在向《汽车新闻》发表的一份声明中，现代汽车表示：“德里克（Derrick）在担任销售主管期间为公司提供了良好的服务，我们只希望他取得成功。”