2019福特游侠：我们喜欢的7件事（还有1件事不多）

中型皮卡车的购物者-不需要或想要全尺寸皮卡车的人，或者可能正在看他们的第一辆卡车的人-可以选择，而且还有更多选择。这包括即将到来的2020年吉普角斗士越野冒险卡车，但更早的将包括复兴的2019年福特游骑兵。

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福特在缺席了八年的全球游侠皮卡之后，正重返美国中型皮卡市场。它比吉普车更主流，将取代销量领先的丰田塔科马和底特律的竞争对手底特律雪佛兰科罗拉多，目前在中型皮卡销量中排名第二；除了GMC，本田和日产的竞争对手。福特特别希望通过积极的生活方式来吸引购买者，寻找个人骑行。但是鉴于以前的老流浪者仍在路上，所以福特卡车的忠实拥护者可能排在第一位。

游骑兵在发射时只会提供有限的选择。

Cars.com姐妹网站PickupTrucks.com的编辑Mark Williams在他的Ranger First Drive中写道：“福特一直保持谨慎，只在最流行的配置中竞争。”“ 2019年的Ranger仅有一个轴距，因此它可以提供该类别中最常见的两个版本：配备6英尺床的SuperCab（加长驾驶室选择）或配备4个全尺寸门的SuperCrew”和三个修剪水平。

此外，威廉姆斯解释说：“为简单起见，Ranger仅配备一种发动机。”

新的Ranger能否应对这个竞争激烈的市场的挑战？威廉姆斯实际上驾驶过这辆新卡车两次。就在上周巡游者的官方媒体发布会上，以及在11月中旬在当地经销商驾驶活动中。以下是他真正喜欢的七件事的摘要，他认为福特本可以做得更好。

所有游骑兵将配备270马力，涡轮增压2.3升四缸发动机，可输出310磅-英尺的扭矩，与配备4×2或4×4传动系的10速自动变速器相配。威廉姆斯发现脚踩到地面时，这种标准的动力总成可以快速做出响应。

威廉姆斯在他的“第一驱动”中说：“有些人可能认为选择四缸发动机为皮卡车（甚至是较小的）提供动力是危险的举动，但他发现涡轮增压四缸发动机在所有配置中都发挥了很大的作用。”我们驱车;实际上，在这一细分市场中唯一具有更大扭矩的发动机是雪佛兰科罗拉多和GMC峡谷更大，更强壮的涡轮柴油选项。

威廉姆斯喜欢在运动驾驶模式下油门灵敏度和转向如何收紧，他发现底盘平衡良好。

他说：“我们从未发现前端未弯成弯角或后端不稳定的情况。”

他还指出：“后端悬架也是标准配置，不会感到太软或为空乘而调整。”

所有游骑兵都使用相同的单抛物线弓形后板簧和过载弹簧，以及针对每种配置专门调整的日立单管减震器。

威廉姆斯在11月份开车后写道：“我们的套索套件的驾驶舱配备了皮革，设计简单的中央控制台和仪表板以及漂亮的大型导航屏幕，令人印象深刻。”“对于成年人来说，在后排乘客区就座是非常合理的，它将为孩子们提供大量的座位区（带中央扶手）。”

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威廉姆斯发现游侠相当有能力拖曳和拖曳。

“当然，我们知道，大多数购买中型皮卡的人不会经常拖拉或拖拉，但是鉴于大多数……购买时都考虑了冒险活动，所以很清楚他们的表现，以防万一接到电话，他在首次驾驶中说道。

对于任何汽油发动机小型皮卡，Ranger都具有最高的最大牵引额定值（带有牵引套件），重量为7,500磅。SuperCab 4×2的最大有效负载为1,860磅，SuperCrew 4×2的最大有效负载为1,770磅。在测试期间承受500到600磅的负载时，威廉姆斯说：“后桥上的额外重量几乎被激进的牵引/牵引模式抵消了，该模式通过在换高档之前保持更长时间的档位来保持发动机以更高的转速旋转并在减速时主动降档。”

他补充说，拖曳力为5500磅，“我们发现我们的小型四缸发动机足够强大，可以保持其转速，并在变速箱中插入合适的档位，以减轻多余的重量。”

根据EPA估算，2019年福特Ranger的燃油经济性为21/26/23 mpg城市/公路/综合，这是汽油中型皮卡的最高评价。威廉姆斯说，在现实世界中，“我们从海拔5,000英尺以上的高速公路和两条车道的山路上跑了大约200英里，完成了全天平均21.1英里/加仑的全天跑步-考虑到我们的热情，这还不错穿越了山路的有趣部分。”

威廉姆斯指出：“兼职四轮驱动系统在恶劣的道路上将发动机动力与变速箱齿轮整合在一起的程度如何。”他观察到地形管理系统的四种设置（草/砾石/雪，泥/车辙，沙土和法线）会改变油门响应，牵引力控制，转向感，换挡点等，它们可以在4高和4低范围。

威廉姆斯说：“将强大的FX4越野套件添加到该系统中，您会明白为什么我们从未在我们无法克服的越野测试轨道上发现任何障碍，”他补充说，“四轮驱动系统具有所有优势零件，传动装置和驾驶员读数，但这种新的4×4皮卡与其他皮卡的区别在于，它们的协同工作效果如何。”

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威廉姆斯说：“福特在2019年的Ranger中提供了很多价值。”它“不会尝试通过提供前所未有的功能或技术来革新中型皮卡细分市场；但是，它确实提供了足够的功能和装饰选择，可以满足绝大多数客户的需求。”

另外，他提到“合理的”价格为25,395美元，包括起点，尽管他指出4×4 SuperCrew Lariat修剪水平“通过装饰和驾驶室迅速达到最高的起始价格39,480美元”。

威廉姆斯说：“我们唯一的自私的抱怨是，游骑兵将不会配备牵引镜，因此，对于拖曳的人来说，全面了解后面的情况将是棘手的-除非装载的是平板水泥板预告片。”

撇开孤独的“自私怨言”，威廉姆斯在游骑兵首次驾驶后说：“我们认为，这对于一直在等待福特重返这一细分市场的老卡车买家来说都是一个巨大的打击。时的买家正在为他们的家庭寻找一种新型的经济工作和娱乐工具。”

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