2018年最佳的全尺寸SUV是什么？

Cars.com早在去年的三排SUV挑战赛上就已经使三排SUV相互对立。但是，如果需要的话，我们始终专注于轻型载人运输车-“跨界车”。那么，SUV可以牵引和牵引更大的负载并在最多容纳9个座位的情况下应对越野地形呢？我们首次发现全尺寸雪佛兰Tahoe，福特Expedition，日产舰队和丰田红杉在本场2018年全尺寸SUV挑战赛中如何相互竞争。

我们要求提供四辆配备拖曳套件（可选）且没有价格上限或动力传动系统要求的非豪华全尺寸SUV。我们规定了可以选择的标准长度车型（雪佛兰和福特），并收到了所有带有四轮驱动的2018年车型。我们拖曳，测试了汽油行驶里程，并进行了数百英里的测试，以找出哪种大型SUV最好。

2018全尺寸SUV挑战赛结果/牵引/视频

三名法官分别在13个类别中分别授予分数：内部质量，前排座椅舒适性，第二排舒适性，第三排舒适性，能见度，噪音，货物存储，动力总成，制动，行驶质量，牵引，物有所值和多媒体。

由于牵引是最好的理由，即使不是唯一的理由，所以也要选择较早的挑战中的其中一种重型模型，因此我们测试了带或不带3500磅拖车的汽油行驶里程，并根据观察结果分配了分数mpg。

每种车型还因测试车辆配备的先进主动安全功能以及我们在Cars.com汽车座椅检查中的等级而获得积分，该等级可衡量各种儿童安全座椅的容纳情况。所有类别的总和最高得分为1,000分。

挑战赛的评审是Cars.com的三位编辑：

继续阅读以了解车辆的排名。

4丰田红杉TRD Sport，每1,000点得分604

测试价格：$ 59,873发动机;驱动器类型：381马力，5.7升V-8；四轮驱动估计的城市/高速公路/综合mpg：13/17/14

我们不会加糖：这辆丰田汽车在17个评委类别中的13个中得分最低，均无一领先。除了以下详述的方面外，它在牵引以及第一排和第二排舒适性方面均得分排名最后。尽管如此，它还是有优势的，包括在关键的第三排中表现出色。

第三行舒适度：红杉的第三排座椅在舒适性上排名第二，仅次于福特远征队，但得分远高于其他两名参赛者。Normile说：“宽敞的空间足以让实际的成年人舒适地坐着，即使是身高较高的人也可以。”布拉格曼认为座椅“即使不是那么宽，也和福特一样宽敞和舒适”。

货运面积：Normile说，在该类别中紧随第二名的原因是红杉的货物区域宽广，“该部门的实测装载高度最低，而地板下的储物空间则提高了实用性”。威廉姆斯指出，后排座椅“折叠得很平，为大箱子和货物提供了一个巨大的，平坦的地板。”

值：尽管不是最全功能的竞赛者，但红杉提供了基本知识，其价格也反映了这一点。诺米尔指出：“先进的安全功能是红杉所有饰面的标配，与竞争对手不同。”但由于车辆被评为装备精良，因此红杉在安全功能方面没有优势。

能见度：威廉姆斯说：“我最喜欢红杉的能见度-较大的窗户以及较小的B柱和C柱。”Normile补充说：“标准的后视镜足够大，可以在拖曳时使用。”

内部质量：诺里姆说：“整个驾驶舱的硬塑料比起一辆价值6万美元的SUV更适合做工作用卡车。”威廉姆斯说：“速度表和转速表之间显示的信息是有限且奇怪的，”尤其是与Expedition精心制作的显示屏相比。

多媒体：红杉在这一类别中表现最差。Bragman说：“多媒体系统是在开玩笑-小屏幕，旧图形，有限的功能和微小的控件。”诺里尔问：“ Apple CarPlay和Android Auto在哪里？”并指出，整个SUV只有一个USB端口。

乘坐和处理：诺里米说：“丰田汽车的行驶质量在崎rough不平的路面上受到损害，每个角落都引起明显的车身侧倾。”布拉格曼（Bragman）认为转向“太夸张，没有提供任何感觉或反馈。”

动力总成和油耗：威廉姆斯说，红杉在动力总成和行驶里程上排在最后一位，部分原因是“发动机老化程度不高，如今六速变速箱似乎像是时光倒流。” 。在我们的大部分高速公路上，红​​杉在空载时观察到的最低里程为18.8英里/加仑，但在上行路上，拖曳3500磅的露营者时，它的下降幅度小于其他英里，为10.7英里/加仑，是第二高的效率。

没有防止车道偏离：尽管该模型本身比基本竞争对手具有更多的标准高级安全功能，但我们的红杉在装备方面落后于其他竞争对手，因为它缺乏防止车道偏离的功能，并且其后备摄像头具有静态引导线。但是，它确实包括带有自动紧急制动的前向碰撞警告，车道偏离警告，盲区警告和后方交叉路口警告。

儿童安全座椅住宿：由于第二排狭窄，闩锁问题和松软的安全带带扣，红杉在Cars.com汽车安全座椅检查中表现不佳。

研究2018年丰田红杉/搜索库存/汽车座椅检查/图片库

3雪佛兰Tahoe Premier RST，691点

测试价格：$ 78,155引擎;驱动器类型：420马力，6.2升V-8;四轮驱动估计的城市/高速公路/综合mpg：14/22/17

塔霍（Tahoe）的前排座椅评级很高，而第三排的评分不佳，对于个人或小家庭而言可能是一个不错的选择，但是雪佛兰（Chevrolet）的新RST版本的加入使水面有些混乱，这证明了塔霍（Tahoe）最好和最坏的特性。

前排座椅：“舒适的前排座椅使Tahoe非常适合长途驾驶，” Normile在评价最高的第一排中说道。

动力总成：“大型发动机带来了强大的动力，”配有我们的Tahoe配备的RST 6.2L Performance Edition选件（2,820美元）的6.2升发动机的Bragman说道，替代了标准的355 hp，5.3升V-8 。威廉姆斯说，所有评委都喜欢Borla排气系统发出的声音，“发动机的低端扭矩优势使Tahoe在空载时感觉更强。”Normile回应道：“它使拖车感觉甚至不在那里。”10挡变速箱和老式的列换挡器特别是在牵引时获得了很高的评价，尽管一位法官认为福特的10速操作更加完美，并且Expedition动力总成总体上使Tahoe的得分有所下降。

油耗：尽管Tahoe的V-8选装件很大且动力总成得分很高，但在没有拖车的情况下，Tahoe的汽油行驶里程也达到了22.5 mpg，是最佳的。拖曳时它也是最高的，达到了12.1 mpg，下降了46.2％（福特和日产的下降幅度更大）。

多媒体：Bragman说：“ Chevy MyLink系统是一个不错的多媒体单元，具有易于使用的按钮，快速的可读性和出色的响应能力。”它与Expedition系统并列第一。

机舱存储：威廉姆斯说：“我喜欢从前排座椅可进入的所有小型隐藏式存储区：双手套箱，头戴式眼镜弹出盒和导航屏幕后方的隐藏式小隔间。”Normile指出“列移动器在中央控制台中打开了存储空间。”

第三行：Tahoe最大的缺点，也是竞争对手中评分最低的，是第三排的Bragman，被称为“最差的一堆，根本没有腿部空间，坐姿几乎使我的下巴弯曲。”威廉姆斯还指出，缺乏存储和设备充电的规定。

值：Tahoe RST在物有所值类别中比其三个紧密分组的竞争对手得分低一些。布拉格曼说：“ 78,000美元对于这辆卡车来说简直是一笔疯狂的数目。”红杉的报价很少，但价格合理，但塔霍（Tahoe）的RST处理增加了许多功能，但随后却为它们收取了太多费用。

能见度：威廉姆斯指出：“向外的视野，尤其是第三排座椅向上的后方，非常有限。”侧面镜也加热了一些：诺米尔说：“塔霍的小型后视镜无论在空气动力学方面取得什么进步，都不值得一看。”

骑乘品质：Bragman说：“ RST套件的22英寸车轮使在太平路面上行驶的感觉就像Tahoe随时可能分开一样。”塔霍（Tahoe）的骑行质量得分排在第三位。

驱动方式：布拉格曼说：“虽然V-8产生了很大的扭矩和很大的噪音，但感觉并不那么快，特别是与福特的即时响应相比-特别是在福特处于运动模式时。”其他法官还指出，总体上缺乏模式（除了牵引/牵引），在面向运动的RST升级中明显缺少运动模式。

内部质量：布拉格曼说：“室内质量中等。”根据字典的定义，评委们的评分一致，将塔霍（Tahoe）列为平均水平。他继续说道：“我可以在仪表板的顶部看到安全气囊的轮廓，这是近15年来在现代汽车中从未见过的。”“中控台门的面板间隙很大，考虑到可用的空间，按钮和控件小得离谱。”

研究2018年雪佛兰Tahoe /搜索库存/汽车座椅检查/图片库

2日产舰队白金储备，700点

测试价格：$ 67,145发动机;驱动器类型：390马力，5.6升V-8；四轮驱动估计的城市/高速公路/综合mpg：13/18/15

舰队通过在大多数类别中均表现出色，而仅在少数情况下真正表现出色或跌落，在Cars.com挑战赛排名中名列前茅。2017年进行了重新设计，使这辆Armada与以往基于Titan皮卡车的那辆车截然不同，因此，如果您看到一些新的优点和缺点，请不要感到惊讶。

先进的安全功能：舰队配备了360度摄像头系统，从而使Tahoe和Expedition在大多数方面都脱颖而出，而其他摄像头仅配备了备用摄像头（配备）。Normile说：“使用大型SUV在狭窄的空间中导航可能是一个挑战，但Armada的环视摄像头使其变得更加容易。”舰队还包括带有自动紧急制动的前向碰撞警告，车道偏离警告和预防，盲区警告和后方交通预警。

值：“满载的Armada白金储备比Expedition的中档版本少几千美元，比我们测试的满载Tahoe RST少10,000美元，” Normile说。布拉格曼还称赞“大量的内容和豪华的环境以更少的钱”。日产和福特在物有所值类别中并列第一。

内部：威廉姆斯（Williams）认为无敌舰队（Armanda）的“材料质量和整体豪华度均胜于其他。虽然Normile称其内饰“是该组中最吸引眼球的内饰，其色彩和独特的针脚比竞争对手更显努力”，但他与Williams谈及材料本身，“外观和感觉都很便宜，尤其是开放式的”。孔木纹装饰，他说。布拉格曼（Bragman）例外地使用了仪表盘中的“看起来古老的微型黑白LCD显示屏”。

安静：诺米尔说：“舰队的机舱在阻止不必要的风和道路噪音方面做得非常好。”日产在这一类别中与福特并列第一。

第三行：Bragman说：“与排名最低的Tahoe相比，其排名仅高出十分之几，而成年人的可用舰队仅比Chevy的成年人多一点，从'几乎不可用'到'几乎可以使用'。”Normile指出，舰队第二排上尉的椅子之间的控制台可能对他们的乘员有好处，但是通过阻塞原本可以作为露天座位的第三排中间中间座位，使成人和舷外座位一样不友好。

多媒体系统：舰队的系统提供了比恶意的红杉更大的功能，但是“没有理由为现代汽车中的这种老东西辩护，”布拉格曼说。同样，它缺少Apple CarPlay和Android Auto。

油耗：布拉格曼将无敌舰队的燃油效率描述为“大卡车穷人”。在我们的测试路线上空载了19.8英里/加仑的汽油，其效率排名第三。拖曳时，它下降了一半，至9.95英里/加仑-最后一位。

动力总成：法官们说，尽管动力十足，但动力总成却排在第三位，因为舰队感到沉重而缓慢，在牵引时跌倒了。诺里尔说：“变速箱非常渴望保持较高的档位，而不是降档以提供传递动力。”威廉姆斯说：“牵引/牵引模式似乎并没有太大的影响，即使在平整的高速公路上滑行时，也可以使发动机增加转速并切出最高的7档。”日产在牵引方面也排名第三。

研究2018年日产Armada /搜索库存/汽车座椅检查/图片库

1福特远征有限公司，820点

测试价格：$ 72,655发动机;驱动器类型：375马力，涡轮增压3.5升V-6;四轮驱动估计的城市/高速公路/综合mpg：17/22/19

2018年福特远征队是我们失控的挑战赛冠军，以120分的优势击败了排名第二的舰队。在17个评审类别中，Expedition在9个评比中排名第一，并在4个评比中并列第一，平均分不低于7.3（满分10分）。它在任何类别中都没有排名第三或最后一位。探险队最大的胜利也许是宽敞的第三排，它没有从其他排中抢走空间。除了以下详述的方面之外，该Expedition在能见度，乘坐质量和货物存储方面也获得最高评价。

内部舒适度：布拉格曼说，福特在前排座椅舒适性上的得分仅次于雪佛兰排名的十分之几，部分原因是两位法官认为底垫“短且无支撑力”，但第二排和第三排的远征等级最高。布拉格曼说：“每一排都有足够的空间，第三排是最大的一排。”诺里尔补充说：“第三排乘客可以是真正的成年人，而第二排的倾斜和滑动使第三排的乘坐变得轻而易举。”

儿童安全座椅住宿：宽敞的福特汽车在Cars.com汽车安全座椅检查系统中击败了竞争对手，除了具有挑战性的第三排外，它的直线A位置令人难以置信，在这种情况下，侵入式头枕限制了敞篷车和增高座椅的装配。

动力总成：布拉格曼说：“涡轮增压V-6非常棒，具有即时响应和足够的扭矩。”Normile补充说：“它可以轻松处理增加的预告片。尽管10速自动变速箱是通用汽车与福特公司的合资企业，但福特的执行力是两者中的佼佼者，可以快速，智能地进行换档。”

驱动方式：他说，威廉姆斯“爱上了7种不同的驾驶模式，包括环保模式”。“它改变了油门灵敏度，转向辅助，变速箱换档模式等等。”陪审团同意。

多媒体规定：威廉姆斯说：“福特的Sync 3系统是我最喜欢的四个系统。”Bragman将其描述为“清晰易用，并且可以快速连接到智能手机。”诺里米（Normile）引用“每行USB端口以使乘客的设备保持充电状态。”

牵引性能：布拉格曼说：“福特像冠军一样拖曳，V-6发出令人惊讶的咕gr声，而10速则缺乏追捕能力。”诺里尔称赞“专注于跟踪的功能，例如福特的Pro Trailer Backup Assist，屏幕上的拖车连接清单和拖车灯诊断系统。”

汽油行驶里程（空载）：在我们的行驶循环中观察到21.6 mpg的行驶里程，该探险队比领先的Tahoe少1 mpg（不拖曳时……）

油耗（牵引）：…但是，由于挂车的重量仅是Expedition额定9200磅（装备）的三分之一，涡轮增压的V-6变得口渴，比竞争对手损失了更多的效率（53％），并从接近第二的位置下降拖曳时的排名为21.6英里，空载则仅为10.2英里。即使获得了这些结果，它仍然比日产汽车更有效，但是其23.3加仑的燃油箱比其他的油箱小了几加仑，这增加了痛苦。

旋转档位选择器旋钮：布拉格曼说：“它没有节省任何空间，而且令人沮丧。”诺米尔同意：“它具有与传统杠杆选择器相同的占地面积，无需直观的操作。”

拖曳/牵引模式激活：“没有专用的按钮，”布拉格曼说。“它是旋转选择器参与的一种驱动模式，被埋没了。”

研究2018年福特远征队/搜索库存/汽车座椅检查/图片库

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