亚马逊在2018年交付了自己26％的包裹，这仅仅是该公司转变为自力更生的运输和交付的开始。随着电子商务巨头从两天的Prime送货过渡到一日的周转时间，它越来越依赖于其自己的众包最后一英里服务Amazon Flex。自己制作企业的概念允许任何人创建自己的作品。CNBC最近深入研究了该服务，并与参与人员进行了交谈。

追逐终极便利的圣杯后，亚马逊越来越接近即时交付。其最新的一日托运服务要求大量支出并进一步实施该业务的全新分支。超过1000万种产品已经可以进行一日出货，这部分要归功于2019年第二季度预留的8亿美元。

亚马逊严重依赖UPS和USPS等交付服务，但它希望创建自己的网络。最后一英里交货是运输中最昂贵的部分，由于费用增加，价格继续上涨。据CNBC报道，亚马逊的运输成本在2018年第四季度上升至90亿美元，比2017年第四季度的73亿美元增长了23％。

因此，创建Amazon Flex的目的是招募按需合同工，以完成繁琐的任务，即从配送中心领取包裹并将其放在客户家中。根据Amazon Flex主页，驾驶员可以在一周的7天中的任何一天设置自己的日程安排，每小时可获得18-25美元的报酬。但是，一旦将包裹移交给驾驶员，则必须在特定时间范围内交付包裹。

主要准则要求驾驶员必须年满21岁，具有有效的驾驶执照，具有汽车保险，并具有四门中型轿车或更大的轿车。驾驶员仍需支付与车辆维护和汽油费相关的所有费用。

与所有事物一样，Amazon Flex也有其正面和负面的影响。观看完整的视频，以查看驱动程序例程以及他们对服务的看法。