CARS.COM —斯巴鲁傲虎与流行的中型SUV相比如何？我们为Subaru提供了与参加2016年中型SUV挑战赛的所有其他汽车制造商相同的规则：为我们提供一辆标价为$ 45,000或以下的汽车，包括目的地费用。斯巴鲁做到了，我们将其2017 Outback 3.6R Limited通过与SUV相同的评估：我们的专家将其放在背对背的处理回路上，从座椅舒适度到载货量，都进行了评判，测试了安装儿童安全座椅的难易程度，评估了碰撞测试等级并在145英里的回路上记录了燃油经济性。

有关：2016年最好的中型SUV是什么？

斯巴鲁傲虎在比赛中表现如何？真是太好了。当我们加总分数时，傲虎的802分排在日产Murano（811）和第二高的Ford Edge（779）之间。它击败了现代圣达菲运动（706），起亚索兰托（740）和吉普大切诺基（694）。

斯巴鲁本来可以登上领奖台的：

进行比较的司机和法官包括我本人，Cars.com总编辑Jenni Newman和助理总编辑Mark Williams，以及“ MotorWeek”路测制作人Brian Robinson和两名有市场的购物者Johnny和Marianne Walker，他们是两家的父母男孩们

我们的一些收获：

我们喜欢什么

多媒体系统：您可以以智能手机速度捏和刷Subaru Outback的7英寸导航系统，甚至可以通过旋转捏来重新定位地图。纽曼称多媒体系统“易于使用”，我发现它是该组中唯一真正模仿智能手机的地图界面。

燃油经济性：内陆地区的行驶里程为26.4英里/加仑，与Edge并驾齐驱，获得了该集团最佳的燃油经济性。斯巴鲁也有一个大男孩的油箱：它的输出功率为18.5加仑，可与大多数其他SUV媲美。高mpg和大型油箱相结合，使公路旅行者可以远行不停。

值：我们装备精良的2017 Outback 3.6R Limited的目的地价格为37,465美元，是测试中最便宜的汽车，超过三大品牌，比最昂贵的竞争对手低$ 7,295。威廉姆斯说：“很难不给价值商留下深刻的印象。”“内陆地区在保持竞争方面做得很好，价格要便宜7,000美元。”

越野排骨：罗宾逊指出，凭借斯巴鲁出色的全轮驱动系统和8.7英寸的离地间隙-比穆拉诺（Murano）高出将近2英寸-在内陆地区“比这里的大多数跨界车拥有更多合法的越野证书”。

安全：斯巴鲁的EyeSight系统将车道保持转向与自适应巡航控制系统结合在一起，也许是最重要的是，前向碰撞预警系统具有自动制动功能，该系统在第三方测试中获得最高分。纽曼说：“斯巴鲁拥有安全权利。”“在内陆地区添加EyeSight安全系统后，其价格提高了1,595美元，但仍将整体价格保持在令人印象深刻的37,465美元。”

通过功率：大多数法官都赞扬我们的斯巴鲁傲虎可选的3.6升六缸发动机，这是一款强劲的发动机，可通过无级变速自动变速器（CVT）驱动所有四个车轮。威廉姆斯说：“喜欢六缸发动机的快速油门响应。”我以为，“现在可以使用CVT了。”踩油门并保持其比率，以模仿传统的有级自动变速器，无论是降档还是加速和升档。

我们没有

充电功率：我们的内陆地区前面有两个USB端口，但后座没有任何端口。它也没有任何家庭式的两管齐下的插座，这是我们在三款竞争车型中都发现的功能。纽曼说：“家庭永远不能有太多用于充电设备的USB端口。”“斯巴鲁需要接受这个想法。”玛丽安（Marianne）打碎了几句话，称内陆缺乏后座出口“几乎无法原谅”。她说：“我们的孩子们需要随身携带所有地方的所有设备，”

座椅舒适度：后排座椅会因为地板隆起而受罚，而其他车辆则缺少这种东西。同时，鲁滨逊对前排座位持反对意见：他说：“虽然乘坐质量非常好，但坐垫舒适性差，导致在鞍座上呆了一整天。”

缺少的功能：内陆地区最便宜的测试价格是有代价的。斯巴鲁缺乏通风的前排座椅，可调节高度的乘客座椅和可调节动力的转向柱，这是其许多SUV竞争对手的功能。最明显的遗漏？全景天窗，每个竞争对手都能找到。内陆地区曾经提供过一个，但是目前这一代只有一个标准的天窗。它具有温布尔登乒乓球桌的所有吸引力。纽曼同意：她说：“与中型SUV相比，内陆地区的老式天窗似乎很小。”

容量不足：从货物区域到中控台，斯巴鲁傲虎的存储空间不足。容量也适中：威廉姆斯说：“尽管有些人可能喜欢这样一个事实，那就是这是该团队中最“类似于汽车”的平台，但它确实严重限制了其人员和承载能力。他补充说，“内陆地区”是该组中重量最小的，其车辆总重比吉普大切诺基轻1,650磅，这意味着它的载重量不大。您也无法在其背后获得很多帮助：内陆地区的2,700磅拖车容量比大多数竞争对手短约800磅。罗宾逊（Robinson）指出，您只是“不能拖太多”。

内陆是合法的SUV替代品吗？

自1990年代中期问世以来，斯巴鲁就一直将其内陆旅行车推销为SUV替代品。但近年来，它越来越像SUV：在1995年原始设计的四次重新设计中，Outback的高度增长了其长度的两倍以上。实际上，当前模型的高度比Murano矮了将近半英寸。

与其他SUV并排停着的傲虎虽然仍然像一辆货车，但几乎没有。它是合法的中型SUV替代品吗？我们向每个专家法官提出了问题。

威廉姆斯说：“我的简短答案是不会，但是这里有大量的价值和能力。”“这有点像问本田Ridgeline是否可以替代半吨皮卡？这完全取决于您对汽车有什么，想要或希望做的事情。内陆地区看起来不错，可以很好地满足很多人的需求。但是“以防万一”的带宽比一些传统的选择要少。

其他法官也同意。

纽曼宣布，斯巴鲁傲虎是许多中型SUV的合法，省钱的替代品：她说：“寻找中型SUV的购物者应该认真看待。”（全面披露：纽曼拥有2013年的内陆地区。）

我也同意，但要注意：它的道路举止和行驶高度更像是汽车，而不是SUV。内陆是合法的选择，但前提是您可以处理较低的驾驶位置。如果您正在寻找经典意义上的多功能车，那么内陆地区可能无法满足您的要求。

罗宾逊（Robinson）说，这“绝对”是中型SUV的替代品，因为，如今，真正的SUV很少见。

他说：“除了吉普大切诺基（Jeep Grand Cherokee），这里的所有越野车实际上只是顶起的旅行车跨界车。”“因此，除非您需要一辆真正的SUV来做真正的SUV事情，否则使用Subaru Outback这样的东西可能会更好。您也会节省几美元。”