哪些旧车的碰撞测试得分最高？

CARS.COM —如果您想要买得起的二手车，那么最安全的选择不一定是不可能的。制造商们正认真考虑使最安全的车辆成为可能，并且安全性不必再付出高昂的代价。对于价格低廉且公路安全等级高的车辆，有几种选择。

有关：驾驶员，乘客可能无法获得相同的碰撞保护

Cars.com分析了保险协会公路安全事故测试的数百种模型，以在二手车原石中找到一些钻石。我们的标准：

需要安全，负担得起的二手车吗？这是五个最安全的选择。

2010福特Flex：对于某些购物者来说，Flex的宽松风格可能会引起争议，但是在保时捷未进行Flex等级评估的情况下，该车在2009保险年度的所有保险业协会测试中得分都很高。在2010年1月之后制造的模型在该测试中得分很高（您可以在驾驶员门槛附近的贴纸上按月找到确切的制造日期），并且几年后IIHS推出了小巧的正面测试时，Flex在那也得分很高。对于在测试前几年设计的汽车来说，还不算太破旧。

价钱：一个新的Flex可能要花费40,000美元以上，而二手车的价格反映了这一点。Cars.com上的二手2010 Flexs平均价格为$ 17,576

2005-2010年沃尔沃XC90：第一代沃尔沃三排豪华SUV作为2003年车型首次亮相，但直到2005年，它的后碰撞评分都没有。尽管如此，它的安全记录显示了多年的超前思维，具有标准的防侧翻稳定性系统和出色的碰撞测试得分，尽管距IIHS发布小重叠测试已经十年了。这是因为沃尔沃“在进行测试之前很久就研究了小重叠碰撞，并开始制造可承受的车辆”，Russ Rader告诉我们。

价钱：Cars.com的2005年和2006年XC90上市价格平均不到10,000美元； 2007年型号的平均价格为$ 10,703。较新的XC90价格上涨，但是：2008年，2009年和2010年的车型平均价格分别为13,249美元，17,006美元和19,852美元。

2007-2010年沃尔沃S80：沃尔沃（Volvo）的旗舰轿车针对2007车型年进行了重新设计，拥有时尚的造型和美观的行政级客舱。它的内部和外部都很好地老化了。可用的全轮驱动系统使该轿车成为寒冷天气下的实用选择，如果基本的直列六缸发动机太笨拙，则该车辆将提供可用的V-8或后来的强劲涡轮增压六缸发动机，快。除了出色的碰撞测试等级外，S80的安全性能还远远领先于其他大众市场，包括前撞警告和盲点警告系统。

价钱：在Cars.com上，二手2007年和2008年S80的平均价格分别为$ 10,681和$ 11,500，而2009年和2010年的平均价格分别为$ 13,094和$ 16,207。

2010年三菱蓝瑟轿车：三菱负担得起的Lancer证明，即使是通勤轿车，也可以具有出色的安全性和安全性等级。Lancer于2008年进行了重新设计，拥有易于泊车的尺寸，可维修的后座和灵活的操作方式。电子稳定系统直到2010年才成为标准。在2009年的Lancer中是可选的，在2008年不可用。如果您发现Lancer的2.0升四缸发动机贫血，则GTS和Ralliart内饰的动力总成更为强劲。

价钱：Cars.com上的2010 Lancer平均价格为11,243美元。

2010年铃木木桥：Kizashi比其他任何铃木都更让我们为该品牌退出美国汽车销售而感到哀悼。这款中型轿车的唯一引擎，即2.4升四缸发动机，有时感觉不胜一筹，尤其是Kizashi的选装（和加重）全轮驱动系统。但是，该车拥有出色的驾驶和操控性，并拥有锋利且设备齐全的内饰。如果您发现带有可选的Rockford Fosgate立体声扬声器的话，即可获得加分，该立体声扬声器提供的声音比我们在某些豪华车中所听到的更好。

价钱：Cars.com上的2010年Kizashi平均价格为$ 10,316。

在过去十年的大部分时间里，六个或更多个安全气囊已成为常态，但许多旧车仍未通过新的碰撞测试，因为它们的结构不是为他们设计的。参加2012年推出的IIHS小重叠正面测试。该测试模拟从左前侧撞击狭窄的物体。引入后，它公开了许多具有斑点保护功能的模型。许多模型只是最近才有所改进。

对于预算有限的购物者来说，这是一个令人担忧的趋势，尤其是那些试图在安全等级良好的返校车上寻找父母的父母。

但是有个好消息。许多较旧的汽车仍具有完整的安全评分，因为该机构会将其最新评分追溯应用于同一代的较旧汽车（因此，例如，如果在2013年对2008年至2013年的车型进行小范围重叠测试，得分超过2008-2012年车型），除非该车型在该代产品中发生了结构变化。

这些较旧的模型大多数都具有混合的测试结果，但我们发现的结果总体上表现良好。XC90甚至可以追溯到10年以前。

二手车的定价从2015年7月开始。根据Rader的说法，我们没有对Latch的最新儿童安全座椅评分进行评分，因为这些只是刚刚引入，并且不适用于较早的车型年份，因为汽车制造商会在车辆重新设计之间更改Latch的设计。我们也不需要像IIHS那样为其汽车配备正面防撞系统，因为IIHS直到最近几年才很少使用这种技术。

某些模型的使用示例可能很难获得。例如，在Cars.com上，整个S80的产量仅为252辆，而2010年的Kizashi不到50辆。您可以在预算允许的情况下，将搜索范围扩展到2011年或以后的Kizashi，Flex，Lancer，S80或XC90；他们的碰撞测试等级是相同的。

IIHS证实了我们的研究，但是Rader指出，这里可能会有“一些较旧款便宜的新型号”。他是对的。这些后期型号的二手车具有标准的稳定性系统，并且在安全性方面达到可接受或良好的标准，但闩锁测试除外：

某些二手示例可能会比我们主要列表中的某些2010年或更早的型号便宜。

我们也没有考虑国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）的碰撞测试成绩，因为NHTSA从2011车型年开始对其进行了大修。这使我们得出的评级是根据该机构的早期测试得出的，该方法在方法上存在缺陷。目前尚不清楚为什么NHTSA不会像IIHS一样将2011年或更新的分数应用于同代汽车的早期模型年份。NHTSA发言人没有回答我们的问题；该机构只是在其网站上指出，“不应将2011年及以后的分数与2010年及以前的分数进行比较”。

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