大众可以利用柴油结算作为收益机会
华盛顿-据一位高级美国官员说，根据与美国监管机构和司法部达成的解决环境违法的规定，大众汽车可能需要从该公司花在零排放汽车项目上的20亿美元中获得收益。
为了解决因柴油机排放不当而造成的违规行为，汽车制造商需要支付近150亿美元的和解金，这要求汽车制造商在未来十年内在零排放汽车项目上花费20亿美元，其中包括在加利福尼亚州的8亿美元以及其余49个州。
EPA执行长辛西娅·吉尔斯（Cynthia Giles）在回应国会议员的问题的信中说，同意令中的“禁止”禁止大众从获得该资金的项目中“获取收入”。
吉尔斯在信中说：“零排放汽车的投资要求将是大众汽车的一项商业投资。”“大众可能会从强制性零排放汽车投资中受益，但这不会与[同意令]相抵触。”即使没有此执法案例，大众汽车本可以决定进行这些投资，但现在必须这样做。
创纪录的同意令中的规定可能会由立法者进行审查，他们计划下周举行一次听证会，以调查该公司的和解方案。
听证会
美国众议院能源和商业委员会的共和党领导人在12月1日举行的听证会上召集了一部分人，以调查EPA将如何监督支出计划。随着大众集团准备在2025年推出30辆EV。
委员会共和党领导层的一份声明说，立法者还将审查大众汽车从投资中获得电动汽车市场“不公平竞争优势”的“潜力”。
听证会将审查柴油丑闻要求大众汽车在环境缓解项目上花费约27亿美元。
“在过去一年多的时间里，委员会一直在审查大众作弊丑闻，并始终致力于让大众对其行为负责，因为这是对公众信任的根本侵犯，”美国众议院说。宾夕法尼亚州能源和商业委员会监督小组主席蒂姆·墨菲在一份声明中说。“这些规定旨在纠正大众欺诈行为对市场和环境的影响；但是，对于这些规定的执行仍然存在疑问。”
该委员会的共和党议员在本月初的一封信中敦促EPA官员提供有关ZEV投资的信息。
吉尔斯在周二发布的致委员会的信中说，该机构在监督大众如何分配20亿美元的ZEV投资中发挥着“有限的作用”。同意令的条款要求大众在选择项目之前，先征求各州，市，部落和联邦机构的项目意见。在进行投资之前，大众还必须证明其项目选择的合理性并获得EPA的批准。
Giles在周一的博客文章中写道，EPA在大众ZEV投资中的作用“有限但必不可少”。
吉尔斯写道，该机构和司法部将“确保大众汽车符合利益相关方参与的要求，确保大众汽车进行的投资确实是品牌中立的，并且大众汽车遵守和解协议的所有条款。”“ EPA不会做出投资决定-大众汽车会根据其从利益相关者那里得到的投入，不断变化的市场状况以及受协议中详细限制的约束来做出决定-但我们将确保大众汽车遵守所制定的规则在法院批准的协议中。”
