底特律-凯迪拉克的大部分美国大型经销商都加入了该品牌备受争议的新激励计划Project Pinnacle。但是大多数较小的经销商还没有签约，在区域会议上讨论该计划时，其中一些要求替代方法。

因此，上周，凯迪拉克以100,000美元至180,000美元的收购要约做出了回应。这些经销商不愿以提升凯迪拉克的品牌形象和客户体验为名进行巨额投资，而是只需拿走支票就走了。

对于这些年来经销商投入到其业务中的所有东西来说，这些报价似乎并不算是很多补偿。这在一定程度上是因为凯迪拉克表示，它并不试图将经销商赶出市场。它只是提供了一条更简单，更便宜的途径。凯迪拉克表示，无论如何，要收购的400家经销商对该品牌的贡献不大，因为该品牌试图将自己推回奢侈品市场的顶级市场。

合格的经销商在2015年占凯迪拉克美国零售商网络的43％，但仅占该品牌销售额的9％。他们平均只有25个单位，大约每月2个，而其他525个经销商平均为192个。

凯迪拉克总统约翰·德尼申说，参加品尼高计划将有助于那些规模较小的经销商改善业务并提高利润，但这并非没有困难。

de Nysschen说：“这将是一段漫长，艰巨和挑战性的旅程，对于胆小的人来说肯定不是一个。” de Nysschen表示，通用汽车于2014年聘用他来振兴凯迪拉克。“有些人可能会选择使生活比即将发生的事情容易一些。”

de Nysschen说，这些报价的中位数为12万美元。2015年，所有符合条件的经销商向零售客户售出的凯迪拉克新车少于50辆，除六家以外的所有经销商均拥有其他通用汽车专营权。德尼申说，凯迪拉克在290辆汽车中仅占其整体业务的不到10％。

他们将在11月21日之前决定是否提取这笔钱。然后，他们将不得不在2017年底前破产。

佛罗里达州塔拉哈西市的律师，代理经销商的理查德·索克斯说，他的凯迪拉克客户对报价没有兴趣。索克斯在一封电子邮件中写道：“这400家经销商中的绝大多数都与其他通用汽车品牌并驾齐驱，他们必须拥有凯迪拉克业务才能使整个企业盈利。”“所提供的服务并不能完全弥补留给经销商开销的空白。”

这是一场赌博，经销商说

德尼申（De Nysschen）承认凯迪拉克（Cadillac）与其主要竞争对手相比有太多的经销商，但他表示，只要没人跟上这笔交易，只要与该品牌在一起的每个人都全心全意地使它成功，他将很高兴。

但是他的计划遭到了一些经销商和州协会的抨击。他说，距离9月30日星期五的报名截止日期还有一周时间，他说474家经销商（占凯迪拉克销售量的83％）已经签署。现在，多达80个参与者可以选择买断股票。

这些数字意味着，只有五分之一的有购买资格的经销商注册了Pinnacle，而四分之三的大型经销商注册了Pinnacle，这表明较小的商店陷入了困境。

纽约州Canandaigua的Randall Buick-GMC-Cadillac的所有者Randy Farnsworth是尚未签署的更大的经销商。Farns-worth的商店去年售出了89辆凯迪拉克汽车，他表示，他预计本周将签约，但正在这样做之前，正在再次审查该计划。

“我在赌博，我实际上可以发展这项业务，”法恩斯沃思说。

他说：“我了解他们的远见。”“问题是，我要分享吗？我一直在努力寻找前进的积极途径。他们是制造商。他们持有卡，他们持有交易。”

该计划于1月1日开始，主要根据销售量将商店分为五个等级，从而彻底改革了凯迪拉克向经销商分发激励措施的方式。大型商店可以通过满足最严格的标准来赚取更大的利润，而最小的商店将有更宽松的要求，但禁止在现场存放车辆，而是让客户通过虚拟陈列室的方式订购车辆。

德尼坚毅

de Nysschen除了将报名截止时间推迟到9月30日，以便让经销商首先更好地理解外，还坚定地支持该计划，他说，该计划旨在创造更适合奢侈品牌的客户体验。他说，关于凯迪拉克将违反各种特许经营法的指控是“基于误解”。

他说：“每一个凯迪拉克经销商都将有可能获得比今天更高的利润。”“我仍然相信我们有一个非常可行的，对经销商友好的和对客户友好的计划，这肯定会对品牌有利。”

凯迪拉克计划在10月份联系有资格获得付款的经销商。提供给他们的金额是基于一个说明其规模和绩效的公式。

德尼森（De Nysschen）拒绝讨论凯迪拉克（Cadillac）关于有多少经销商同意支付或支付公司成本的内部估计。根据他提供的中位数12万美元，最高费用约为5,000万美元。

de Nysschen说，大量经销商的流失最初会损害凯迪拉克的销售，但他表示相信，剩余的经销权将在长期内弥补损失。

直到1997年，凯迪拉克（Cadillac）一直是美国奢侈品牌销售的领导者。自1999年以来，该名称一直由雷克萨斯，宝马或梅赛德斯·奔驰拥有。

凯迪拉克目前在奢侈品牌中排名第六，到今年8月，其在美国的销量下降了6.2％.c