日产和雷诺联盟计划在未来几年内推出无人驾驶乘车和乘车共享服务,因为汽车制造商不仅仅为了生产和销售汽车,还可以在新服务迅速转变的行业中生存。

汽车制造商正在利用大众市场汽车的自动驾驶功能方面的专业知识来开发出行服务,因为它们在迅速增长的“按次付费”市场中与Alphabet公司和Uber等科技公司竞争,这有可能打击汽车需求所有权。

日产-雷诺汽车联网和移动服务部门负责人奥吉·雷迪奇奇(Ogi Redzic)表示,该联盟将“大约在10年内”开始基于其电动汽车提供自动驾驶服务,尽管不太可能在2020年之前实现。

雷迪奇克在周四的一次采访中说:“我们认为,对我们来说,最大的机会是在自动化,电动汽车以及共享驾驶和拼车方面。”

日产和雷诺加入了少数汽车制造商,旨在进入乘车市场。高盛上个月估计,到2030年,乘车市场将增长八倍,达到出租车市场规模的五倍。

Redzic说,日本和法国的合作伙伴正在测试自动驾驶汽车,任何服务都将在预先映射的课程上运行,并提供预定的接送点。

两家汽车制造商正在与日本游戏软件制造商DeNA Co Ltd和法国公共交通运营商Transdev SA合作开发该系统。

德国竞争对手宝马公司(BMW AG)也正在测试用于乘车服务的自动驾驶汽车,而优步(Uber)一直在开发自动驾驶技术。

以通用汽车公司为主要股东的美国科技公司nuTonomy Inc和乘车服务公司Lyft Inc本月宣布,他们将在波士顿开始试行自动驾驶汽车乘车服务。

雷迪奇奇表示,要推广自动驾驶服务,需要修改法规以允许无人驾驶汽车在道路上行驶。目前,大多数全球辖区均未明确授权车辆在没有驾驶员的情况下在常规道路上行驶。

他说:“这不仅取决于我们。”“要完全实现无人驾驶,就需要改变法律。”

Taomitsu Naomi的报道相关视频: