Richard Truett报道《汽车新闻》的技术和工程。

您应该声称自动驾驶汽车即将上路，装满50磅重的盐袋，而不是谷物。

尽管Uber等汽车制造商，供应商和乘车服务提供商竞相开发和部署该技术，但无人驾驶汽车的一个方面却鲜有报道：该国的基础设施根本无法满足可以100％的时间安全驾驶100％的汽车的需求。

截至目前，尚无专门用于为自动驾驶汽车准备公共道路的联邦基金。巴拉克•奥巴马（Barack Obama）总统提议在未来十年中花费40亿美元用于自动驾驶，但这笔费用并不包括修复美国的道路和基础设施。它是对“实际试点项目”的拟议投资。

我要谈论的具体基础设施问题是道路中央和道路两侧的车道标记-在许多社区中，这些绘有条纹的条纹由于年龄，磨损和坑洼状况不佳-以及交通标志和信号，这在许多城市中都是年久失修的。

美国运输部估计，美国多达65％的道路需要修整。如果您想了解DOT如何对您所在州的道路和桥梁状况进行排名，请访问此处，www.transportation.gov / briefing-room / dot-fact-sheets-highlight-grim-state-us-roads-and-桥梁，你会明白我的意思。

如果车辆中的自动驾驶设备无法读取道路，则汽车可能不会停留在其车道上。

不要相信我，干净利落的车道标志是自动驾驶汽车的重要组成部分。路透社报道了沃尔沃试图在洛杉矶展示其自动驾驶汽车技术时的报道。车展：

沃尔沃斯北美区首席执行官Lex Kerssemakers失去了冷静，因为在洛杉矶车展的新闻发布会上，汽车制造商的半自动原型车偶尔会拒绝自行驾驶。

它找不到车道标记！Kerssemakers紧紧抓住了要紧的市长Eric Garcetti。您需要在这里涂上血腥的道路！

通过添加更昂贵的传感器和设备，也许可以克服一些较差的道路标记，但是这使得汽车的负担能力比以前更加难以承受（KBB说，新车的平均交易价格现在已经超过33,000美元），并且不是答案。

总部位于旧金山的优步公司（Uber）今年可能会在匹兹堡的一个有限区域内让自动驾驶的福特和沃尔沃汽车上路，他认为自己的专有制图技术可以克服基础设施的任何不足。我们拭目以待。

不过，行业专家表示，在自动驾驶汽车达到4级和5级性能之前，必须先修复基础设施，这意味着汽车可以在任何情况下驾驶自己。

即使国家的道路是固定的，重新铺设和重新粉刷的，并且在全国范围内安装了一致，可靠的交通标志和信号灯，这仍然可能不足以实现自动驾驶。

去年1月在底特律车展上，我的同事布拉德福德·韦恩（Bradford Wernle）和戴维·塞奇威克（David Sedgwick）在法国底特律车展上对当时的法国供应商佛吉亚（Faurecia）首席执行官亚恩·德拉伯瑞（Yann Delabriere）表示怀疑，称政府对自动驾驶汽车基础设施的投资意愿。

“无人驾驶-在汽车技术，环境安全和基础设施方面仍然存在很多疑问，”德拉伯里尔说。他于7月卸任佛吉亚斯首席执行官，但仍然公司董事长。

“这需要汽车的技术以及基础设施的技术和设备。什么样的政府准备在当前环境下进行投资，以升级现有基础设施，使其与自动驾驶汽车环境保持一致？包括您本人和我们本国在内的所有政府-仅按原样维护基础结构仍然存在许多挑战。他们是否打算在高速公路上各地的联网汽车上投资电子里程碑？我不这么认为，”德拉伯里尔说。“汽车已经涉及很多技术问题。它不仅是汽车。它的基础设施。”

德尔福（Delphis）首席技术官杰夫·欧文斯（Jeff Owens）同意4级和5级自动驾驶将需要对基础设施进行升级，但他说，在拥挤的地区以低速自动驾驶，车辆可以与其他车辆，人员和建筑物进行通讯，因此无需修理道路和交通标志。

“最终，对于混合交通，您甚至可能会看到城市在做自行车道。在阿姆斯特丹，有一个物理障碍将骑车者与驾驶者分隔开来。”他说。

最近，我和妻子在一辆交通繁忙的凯迪拉克CT6上。她设置了自适应巡航控制和自动制动。随着前方汽车加速行驶，CT6平稳行驶，并保持安全距离。当我们前面的车辆停下来闯红灯时，CT6也完全停了下来。它表现出色。

但是在另一条道路上，CT6的车道保持系统因道路上的不良线路而模糊不清，线路已经剥落并褪色。

优步，通用汽车，福特，德尔福等公司声称自动驾驶汽车将很快上线。但是，直到汽车可以看到被阳光照射冲刷的交通信号，可以服从交通警察的手势，可以看到雾和雪的道路之前，我一直将手牢牢固定在方向盘上并考虑自动驾驶。诸如CT6中的技术，不过是对（人类）驾驶员的偶尔帮助。