CARS.COM — 2018年的道奇挑战者SRT Hellcat Widebody轮胎在前后翼子板下均设有305毫米宽的轮胎，是您想要的轮胎。我在印第安纳波利斯赛车场的内陆路线和Indy周围的街道上驾驶了这辆新的大型“地狱猫”，在那儿，它表现出了更大的能力，将其巨大的707马力推向了地面。

有关：道奇（Dodge）妖魔化了2018 Challenger SRT Hellcat Widebody

首先，我们必须感谢840 hp，支持拖拽的道奇Challenger SRT Demon产生了使Hellcat Widebody如此出色的硬件。较宽的挡泥板改编自Demon，从而使Widebody能够容纳直径为20英寸乘以11英寸宽的车轮，额定轮胎为305 / 35ZR20；恶魔轮的宽度为18英寸乘11英寸。Widebody的轮胎选择与Demon的轮胎完全不同，但是：倍耐力P-Zero夏季轮胎代替了Nitto赛车街道轮胎。

2018道奇挑战者规格与评论查找您附近的2018道奇挑战者

道奇（Dodge）称，“地狱猫”宽体机的抓地力使它的四分之一英里时间减少到10.9秒，而“窄体”地狱猫的11.2秒。但是，在印地（Indy）带有转弯的道路上，宽体（Widebody）并不是神奇地变成了轨道车：它仍然像Hellcat一样驾驶，增加了抓地力，这使汽车在施加动力时没有毛发，在急刹车时更加自信，但是它没有比窄体汽车更敏捷或更轻盈的感觉。那些想要一辆售价为70,000美元的轨道车的人有很多选择（福特野马Shelby GT350，雪佛兰Camaro ZL1）。追踪“地狱猫”宽体车最令人振奋的部分仍然是在直线路上，在印地，对面的看台放大了增压器的ail壁和排气的吠声，产生了类似大炮的赛车噪音。

我发现最重要的区别是在街上驾驶六速手动Hellcat Widebody：它比瘦轮胎版的邪恶车少得多。常规的Hellcat笨拙的变速杆无法平稳行驶，在低速行驶时，当踩下油门时，汽车会像抽搐的滚动倦怠机器一样运转。宽体感觉就像是服用了寒药–它的轮胎不再会自毁，而是可以通过油门踏板进行控制。宽体还提供八速自动变速箱。

宽体在高速公路上的行驶速度异常出色。通常，夏季宽轮胎是高速公路旅行的良方，因为轮胎会沿着道路上的凹槽或在折痕上滚动时拖轮。宽体车的行驶轨迹与窄体车一样整洁，即使采用更大的滚轮，转向也很容易，这归功于新的电动助力转向系统，与之相比，该系统在赛道或街道上绝对不会感到不自然或过度踩踏。常规的地狱猫。

加起来，Widebody是应该在2015年首次亮相的地狱猫。不过并不是这样，Widebody的$ 72,590的起步价（含目的地税和高油耗税）比狭窄的Hellcat的$ 64,890的起价高出$ 7,770。