有迹象表明美国新车市场已经停止增长，7月标志着该行业今年的最高销售率。

截止到7月份，销售量比去年的创纪录水平增长了1.1％。但是，有几家预测机构降低了对2016年剩余时间的展望，一些汽车制造商开始以更加激进的激励措施来应对停滞的市场。

福特汽车公司美国市场，销售和服务副总裁马克·兰尼夫（Mark LaNeve）上周表示：“我认为，这是在平稳市场中的主要表现，这表明主要参与者将保护股票。”“与过去五六年来相比，这是一个更具竞争力的市场。”

根据Autodata的数据，上个月，底特律3的每辆车的奖励费用比2015年7月多了655美元，增长了18％。宝马的激励支出猛增了1,884美元，涨幅为42％，沃尔沃攀升了839美元，涨幅为25％。行业平均同比增长337美元，或11％。

7月份工业销售仅增长了0.5％。但这足以将经季节性因素调整后的年化销售率推升至1786万，是1​​1月份以来的最高水平。

通用汽车在7月初对许多大批量铭牌（包括雪佛兰Silverado皮卡）提供了高达20％的折扣。这些交易刺激了爱德华兹雪佛兰的大量客流量，爱德华兹雪佛兰在阿拉巴马州伯明翰设有两个展厅，在本月的前八天将销售量提高了30％以上。

爱德华兹·雪佛兰（Edwards Chevrolet）总裁李·爱德华兹（Lee Edwards）上周迎来了它的100周年纪念日。“就纯粹的定价而言，这可能是他们100年来最好的交易。”

爱德华兹（Edwards）说，他正在寻找一个1岁或2岁的雪佛兰塔霍（Chevy Tahoe）送给他的女儿上大学，但交易如此丰硕，以至于他可以花更少的钱给她买一辆新车。他说，市场确实已经达到顶峰，但他并不担心。

他说：“如果不在那里，那就越来越近了。”“ 2009年以后，即使我们的市场下降了10％，我也不会抱怨这个市场。这样一个持续的市场仍然是一个巨大的市场。我认为我们至少还有2到3年的良好表现。”

在今年的七个月中，汽车制造商共售出了近1,020万辆汽车，几乎与2009年全年的汽车销量合计1,040万辆相匹配。根据汽车新闻数据中心的数据，7月是连续第五个月销量突破150万辆，仅是历史上连续第三个月出现这种情况。（其他分别是在2000年和2005年。）8月份，除非出现至少4.9％的跌幅，否则将连续第六个月达到这一水平。

凯利·布鲁（Kelley Blue）洞察力高级总监卡尔·布劳尔（Karl Brauer）表示：“我们似乎处于一个高原期，可能会停滞一会，而不是逐渐下滑。当高原期超过1700万时，这并不是一件坏事。”书。

“并不是说他们正在下降，他们只是不再增长了。仍然有相当多的被压抑的需求。仍然有很多人想要一辆新车。”

他加了：“在每年售出超过1700万辆新车的任何年份，行业内都不允许有人抱怨。”

除了创纪录的（或接近纪录的）销量，汽车制造商和经销商正在享受交易价格的不断上涨。根据KBB的数据，平均价格比一年前上涨了3％，达到34,437美元。尽管有几个奢侈品品牌的利润不足，但四个通用汽车品牌的价格都超过了平均水平，福特，克莱斯勒，道奇和丰田品牌也是如此。

即使消费者偏爱更大的车辆-轻型卡车占7月销售额的61％，而一年前的这一数字为57％，但与今年的汽车相比，轻型卡车的激励措施增长速度更快。截止到7月份，雪佛兰，福特和拉姆对全尺寸皮卡的奖励比2015年前七个月高出$ 1,000多。然而，Silverado和福特F系列的销量在7月份下降了，Ram仅增长了1.7％。

不过，全尺寸皮卡仍然是7月的第二大细分市场，仅次于紧凑型跨界车，紧凑型跨界车的销量增长了12％。中型汽车是美国行业最大的细分市场，在2015年被紧凑型汽车所取代，在7月排名第四。