2015年洛杉矶车展的赢家和输家

洛杉矶车展往往是混合动力和绿色汽车技术的展示，但今年的感受却有所不同。代替新的混合动力车或电动汽车，将为参观者提供从新型高性能轿车到新跨界车到新敞篷车的一切服务。

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有很多值得一看的东西，Cars.com的编辑Aaron Bragman，Joe Bruzek，Joe Wiesenfelder和Mike Hanley花了几天的时间在洛杉矶会议中心漫游，将其全部纳入其中。在明亮的车展灯下。

亚伦·布拉格曼：优胜者我可以忽略一个事实，即从外观上看，这就像是宝马3系上的类固醇“从内而外的奇妙”。从强调碳纤维装饰的座椅到薄轮辋的麂皮方向盘，其独特风格着重于严肃的运动能力，并发出“赛车”的叫喊声。细节也很棒-一个版本上的绿色，白色和红色针脚非常酷。我等不及要开车了。

乔·布鲁泽克（Joe Bruzek）：获胜者朱利亚（Giulia）的外观纯粹是令人生畏的外观，它是高性能的产品，具有巨大的后扩散器，碳纤维前后扰流板和可选的碳陶瓷制动器。这辆车的姿态很好，直截了当，令人作呕。

乔·维森菲尔德（Joe Wiesenfelder）：我在这里没看到很多宝马车；相反，任何看起来不难看却又与众不同的新模型都是赢家-尤其是当它有一个像这样的生病的后扩散器时（我希望我在这里适当地使用了“病态”的语）。规格看起来很棒，使其在我想要的驱动器列表中位居前列。顺便说一句，戳德国比赛的广告系列是赢家。谁不喜欢德国牧羊犬幼犬？

迈克·汉利：阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）展示了Giulia的高性能Quadrifoglio版本，从赛车式斗式座椅到肌肉造型，该品牌已经清楚地表明，在美国宝马，凯迪拉克和梅赛德斯重建工作的过程中，它并没有摆弄尽管前挡泥板上有可爱的四片叶子的三叶草徽章，但也应该认真对待这件事。它似乎不需要任何运气。

AB：获奖者它的样式不野蛮，花哨的也不夸张，没有奇特的捕食者风格的格栅，人造进气口，甚至没有铬。新款LaCrosse所做的一切都是从内到外干净，时尚，流畅的线条。这只是一辆可爱的汽车，虽然看上去并不像华丽的Avenir概念车，但它并没有安装在该车的后轮驱动平台上，因此需要进行一些更改。LaCrosse即使在内部，也优雅而现代。我会选择Acura RLX作为替代品。

JB：WinnerBuick的新LaCrosse令人惊喜，也是该品牌新样式方向的良好开端。它优雅，简单，并且不使用华丽的镀铬装饰作为无聊设计的拐杖。内饰同样优雅，并没有太过挑剔，因为多媒体系统仍然使用旋钮进行音量和调音-别克，请保持这种趋势。

JW：失败者，女士们，先生们，这就是为什么汽车制造商制造令人惊叹的概念车并将它们与即将推出的产品联系得太紧的风险所在。外观不错，但不是Avenir，我只能看到引擎盖和格栅上方仪表板之间的缝隙。后座似乎很宽敞，但是离地板太近了。作为一个从来不会被中控台拥挤的人（那是我同事的Kelsey Mays的东西），当我说这个人高大而宽广时，请相信我。保时捷会脸红。

MH：失败者LaCrosse的时尚，低矮的造型很吸引人，但我无法超越新的前端，别克（Buick）称其为该品牌的新面孔。宽大的格栅没有什么可以说豪华的。删除别克徽章，它看起来像是主流品牌的东西。别克说，壮观的Avenir概念车激发了设计灵感，但像Wiesenfelder一样，我在这里看不到足够的东西。

AB：优胜者通用汽车的另一个​​造型胜利。图片并不能真正做到正义。 XT5（我讨厌新的凯迪拉克命名约定）时尚，匀称，并且与其他吸引人的凯迪拉克产品线完美契合。我唯一的疑问：凯迪拉克（Cadillac）仍在使用触摸感应控件来进行音频和气候控制等操作，而且由于全景车顶，后座的净空确实不足。

JB：像Bragman这样的失败者，后座净空对我来说是一个现实问题；我身高6英尺，必须大张身手才能避免撞到屋顶。我赞扬凯迪拉克（Cadillac）的轻量化工作（XT5比即将推出的SRX轻278磅），但这是一个非常标准的更新，没有任何真正流行的功能或样式元素。

JW：WinnerCadillac绝对是这款车的造型。我特别高兴的是，该汽车制造商从尾灯镜片上脱颖而出，但仍保持了整体三维感。（在过去的SRX上，蝙蝠的耳朵是对凯迪拉克尾鳍历史的致敬，证明了眨眼眨眼并不总是能吸引人。）内部采用枫糖装饰和半光泽木饰面，达到最佳状态，这是一种经典方法，其效果也超过了此处展示的现代碳纤维处理。

MH：近年来，LoserCadillac一直在推动豪华风格的发展，但新的XT5跨界车却没有。外表的冷淡使我不知所措。内部材料的质量令人印象深刻，但某些界面令人失望，特别是立体声音量的触敏滑块。凯迪拉克从林肯这项技术的失败实验中学到了什么吗？

AB：失败者我不喜欢融合菜。没有Kogi玉米饼，没有烤鸡肉比萨。没有意大利风味的日本跑车。我认识到，从头开始制作小批量跑车非常昂贵，而改装已经存在的跑车要少得多，但是我认为菲亚特在马自达MX-5 Miata上打造124 Spider的努力还远远不够。它具有菲亚特发动机很棒，但它具有Miata内饰。考虑到英菲尼迪QX30和梅赛德斯·奔驰GLA-Class平台伴侣的不同，我认为菲亚特可以做得更多。

JB：菲亚特124蜘蛛（Fiat 124 Spider）是您希望比在照片中看起来更好的人中的其中一辆。没错考虑到马自达的设计师最初所做的工作几乎完美，对MX-5 Miata进行菲亚特化是一项大胆的举措。真的，没有任何方法可以通过随意的重新设计来改善它。

JW：赢家作为菲亚特蜘蛛的老东家，我希望看到一辆国产汽车，但至少Miata是一款不输的供体车。我会说失败者，但有一个原因：发动机有所不同，尽管Miata的发动机很棒，扭矩范围很广，但菲亚特的重量却增加了36磅-英尺（24％）。我发现该发动机在其他菲亚特发动机上具有经典的涡轮增压滞后性能，但是峰值达到了2,500 rpm，而Miata的最高值为4,600 rpm。我们拭目以待。

MH：优胜者凭借其狭缝式前大灯和张开的格栅，我对新设计的马自达MX-5 Miata的脸容忍不止。这可能就是为什么我喜欢124 Spider的更传统外观，其上部和下部格栅更加纤细，前端直立。引擎盖下的涡轮增压四缸发动机也很吸引人。

AB：优胜者：这看起来和我们预期的差不多：就像婴儿福特Edge。事实是，新Edge的外观和驾驶性能都很好，因此这不一定是一件坏事。它也为Escape带来了轻便的元素，这是SUV从第二代到第三代时失去的东西。返回到真正的按钮应该一直受到赞扬。

JB：LoserFord并未对新的Escape感到太疯狂，并且轮廓和内饰中仍然有许多旧设计。福特不打扰巨大的货物开口和较低的货物装载高度是很好的选择，但我认为它错过了用更舒适的后座调整内部空间的机会（即使对于像我这样的骨瘦如柴的人来说也很窄）并更换一些较难看的内部材料（例如媒体屏幕的顶部）和更高质量的作品。

JW：优胜者的造型有点平淡（整个行业是否有六角形格栅的销售？），但是前一代曾经一度大胆的造型肯定过时了。这款车并没有什么令人兴奋的地方，但它也没错，只有一件事：触摸感应面板。切换到真实按钮将自动赢得赢家。那就是我们发现他们的厌恶-以及我们对福特的重击。他们已经赢得了。

MH：LoserThe Escape的新前部样式使其与较大的Edge保持一致，但这并不是特别令人兴奋的设计。最好的事情是，前车牌将不再像以前的Escape那样破坏设计主题。

AB：冠军新的思域（Civic）是轿车或轿跑车的淘汰赛，尽管我认为我会以更长的尾巴和更好的比例向轿车致敬。但是，本田公司确实抓住了机会，并让设计师们回到了制造吸引人的汽​​车上，这一点得到了大家的称赞。新的思域轿跑车看起来很像我们今年早些时候看到的概念，这确实是一件好事。

JB：优胜者在似乎有很多相似设计的细分市场中，思域（Civic）纯粹是独一无二的，并且可以延续到新轿跑车上。内部质量是同级别车中的佼佼者，而对于小型轿跑车而言，可见性出奇地好。

JW：冠军上的第一代现代Tiburon口音线和后端上的奇异突起让我停下来，但我要成为冠军，因为本田的前端正确，而且我知道轿车的性能如何是，驱动了它。轿跑车会吸引特定类型的猫咪，这种猫咪的造型可能很吸引人。

MH：获奖者新款思域双门轿跑车非常符合我们在2015年纽约国际车展上看到的概念版本，并具有更多极端功能，例如行李箱盖上的细灯条与尾灯相接。我迫不及待想看到即将面世的性能变体。

AB：LoserIt是一款新的福特Fusion。不，真的，看看吧-这是一款全新的福特Fusion！现代设计师们怎么可能不真正退后一步，就发现这几乎是福特中型轿车的致命一击？模仿可能是最真诚的奉承形式，但这实际上是窃。失败者地位的关键：内饰已经明显便宜，不再具有竞争力。

JB：赢家现代汽车可能已经从其他汽车制造商那里借来了设计方面的东西，但它至少借用了新伊兰特上的合适方面。尽管外观不那么俏皮，而且更高档，但样式还是比以前更帅，更干净。然后考虑所有安全功能，包括可用的行人警告，这是一个坚固的小包装。

JW：LoserNow，我知道当现代汽车将2015年变得更加保守时，上一代索纳塔（我是其中的一个）的恋人的感受（对我而言很好）。老索纳塔无疑具有特色，而现在的伊兰特轿车则更多：当今道路上最好，最具凝聚力的设计之一。2017年的重新设计消除了这一点。我敢肯定，总体来说，这将是一辆更好的汽车，但是我对现代汽车抱有很大的期望。作为自己成功的受害者，该品牌将不得不更加努力地打动我。

MH：获奖者在重新设计的伊兰特的前端，奥迪的风格不只一点点，但是对于紧凑型经济型轿车来说，这并不是一件坏事。轿车的内饰具有运动感，上翘的行李箱盖是完成设计的不错方法。就像Bragman所说的那样，材料质量可能会更好，但是这里有很多值得一提的地方。

AB：谁知道您可以从梅赛德斯·奔驰GLA的骨骼内部和外部创造出完全不同的外观？两家公司在这里花了一些钱，为这两辆车创造了完全不同的外观，我不得不说这也许是最近记忆中最吸引人的英菲尼迪。是的，内部有一些明显的零件共享，但不像我预期的那么多。

JB：优胜者至少没有其他Infiniti像QX30那样独特和独特，至少在很好的方面（对不起，QX80）。QX30非常适合引起人们对该品牌的关注，并且希望该车的行驶和外观都不错-这是合理的考虑，因为它基于苛刻的GLA-Class。

JW：获奖者GLA级的外观没有怪异的外观并具有更好的外观？注册我！后排座椅比旧款EX37（喜欢驾驶的人喜欢）宽敞，但是QX30仍然保持了该车型的原样，而不是模仿同类中的所有紧凑型豪华SUV。太棒了

MH：QX30比小型SUV更像是一款运动型掀背车，尽管我喜欢它的风格，但低车顶线却大大削弱了头部空间，以至于我不想长时间骑在它上面。在机舱中看到如此多的梅赛德斯位也有些令人迷惑，这反映了它与德国品牌的共同发展。

AB：WinnerWow，说说一个穷人的卡宴。新的Sportage内外看起来都很棒。从四重雾灯到仪表板通风口的形状，保时捷在此设计中的影响很大。将其与蓬松的涡轮增压发动机相结合，这已经使Sportage成为了更有趣的Kias驱动器之一，而且看上去很炸药。

JB：保时捷卡宴？更像是咬过的金鱼。我只是在新Sportage的前端看不到任何吸引人的东西。内部布置精美，但中央仪表板上有许多类似形状的按钮，其中有四排令人困惑的行。至少有物理按钮。

JW：优胜者造型很有挑战性，但对我而言，重要的是：现代途胜的这对双胞胎既不使用1.6升发动机也不使用七速双离合变速器，该组合在该型号中失败了，除了基本的内饰水平外，其他部件都受到了困扰。Sportage使用两个不同的引擎和一个常规的六速全速行驶。赢得。

MH：失败者新款Sportage充满了愤怒-当我看到它时，所看到的就是《黑暗骑士崛起》中的Bane-我和仪表板中间的按钮布局与Bruzek在一起；这不是特别直观。当购物者热衷于SUV时，Sportage恰逢其时，但我认为这种风格将使它们保持一定的距离。

AB：失败者这东西真是愚蠢。谁看着漂亮的紧凑型SUV说：“您知道这需要什么吗？少用。”后座根本没有腿部空间，后备箱开口很小，它的超高门槛和坐在地板上的坐姿看起来很奇怪。看着人们坐在里面望出去很有趣–他们的下巴几乎和窗户的底部处于同一水平。从50,000美元开始，好吧……Land Rover选择了合适的城镇将其揭幕，不是吗？

JB：优胜者Evoque敞篷车非常奇怪。谁真正需要可以在浅水河中跋涉的敞篷车？我不知道，但是我喜欢Land Rover提出了这个疯狂的概念，并在生产过程中坚持了下来。

JW：赢家还记得过去的那些大型敞篷车吗？不是1950年代，60年代和70年代的日产CrossCabriolet吗？他们走了。因此，许多有四个或五个座位的普通中型敞篷车也是如此。我们需要一辆大型敞篷车，而Evoque可以完成这项工作。充值看起来并不怎么好，但这很常见。我喜欢Evoque，也喜欢敞篷车。我的认可并不比这更复杂，但我对此感到满意。

MH：赢家与基于Murano的Nissan CrossCabriolet不同，Evoque优雅地实现了从交叉到可转换的过渡。谁知道这是否可以使其在市场上更具持久力（CrossCabriolet的寿命很短），但是揽胜在豪华车领域获得的声誉就应该有所帮助。

AB：抛弃触摸板以换取真正的按钮并放入林肯专有的双涡轮增压3.0升发动机的大型道具，但林肯对前端改款所做的工作并没有改善。考虑到大陆集团的概念完全是衍生品并且没有启发性，因此让它看起来像大陆集团并不是一个好主意。林肯似乎正在为保守的中国市场设计自己的汽车，这也是我与他人共同看到的趋势（凯迪拉克）。这让我感到不安，因为中国人喜欢无聊的汽车。

JB：林肯（Lincoln）在MKZ上的新前端样式可能是一个全新的更新，但是内部的一些区域已经过了高级外观的修饰，例如门板，高度程式化的座椅以及外观和感觉更好的新物理控件，并且在洛杉矶所示的Black Label型号上由金属制成我认为在今年的车展上，其他任何一款汽车都没有柔软的皮革座椅。

JW：Luh-hoo Suh-her还记得我说过的关于抛弃触敏面板如何自动赢得胜利的说法吗？我把它收回。当患者的胸部被吸吮时，修复格栅（即使林肯没有使它看起来更糟）也正在包扎刮擦的膝盖。奢侈品制造商可以在其阵容中加入较小品牌车型的升级版。不幸的是，直到有大陆航空来描述林肯的整个阵容。汽车制造商需要解决实际问题。

MH：LoserLincoln样式终于开始在MKC跨界车之类的模型中找到应用，但又回到了平方。它只会增强品牌在豪华车领域的漂泊感，并掩盖了MKZ机舱的改进。维森菲尔德（Wiesenfelder）认为林肯需要一个完全独特的产品是对的，而且它很快就需要。

AB：马自达（WinnerMazda）继续在造型部门把他们赶出公园，而CX-9就是正确做到这一点的另一个例子。这款马自达实际上可能没有动力不足，这要归功于扭矩强劲的涡轮增压发动机能够使事物和重量减轻200至300磅。内部看起来也不错。很棒的更新。

JB：冠军如果有需要更新的SUV，那就是老化的马自达CX-9。2016年的CX-9不仅提供了惊人的设计，还提供了华丽的内饰（他们确定这是马自达吗？），以及新的动力总成和轻量化的基础。

JW：优胜者这确实使Mazda阵容更加完美。信不信由你，当CX-9基本上在10年前问世时，在大型家庭运输车的背景下驾驶很有趣。从那时起，整个市场发生了变化，2015年的感觉就像是三排船锚。减肥应该可以帮助它，以及它目前令人印象深刻的汽油行驶里程。

MH：优胜者运动，运动的设计使新款CX-9与许多三排竞争对手脱颖而出，并且机舱展示了高端装饰水平将如何。它的设计使其无法赢得任何货运大赛，但是对于不需要最大存储空间的家庭来说，它看起来很有吸引力。

AB：冠军我驾驶的最后一辆SL是从底特律到圣路易斯往返的SL65 AMG，我忍不住认为这是一辆漂亮的汽车，但可想而知。它看起来很生气和不开心，就像它想吃掉你的孩子一样。但是，新的SL通过采用华丽的Mercedes-AMG GT的前端提示来使所有这些事情变得平滑。直到SL可以在几年内完成更彻底的改型为止。

JB：失败者这值得参加车展介绍吗？SL是一款出色的跑车，Apple CarPlay更新很棒，但在与气候，媒体和汽车功能的互动方式上，仍然有很多“旧的”梅赛德斯内饰。

JW：失败者我与Bruzer合作。我试图对外部调整感到兴奋，但最后还是令人难忘。

MH：失败者外观造型的更新改善了SL的外观，但我也很难为首次亮相感到兴奋。梅赛德斯将一些最棘手的气候控制表盘放入其旗舰敞篷车中也令人感到莫名其妙，但是确实如此。

AB：Socion使自己成为日产Juke？为什么？还是鉴于Scion从其他汽车制造商（例如基于马自达的iA）购买汽车的新倾向，它实际上是个大傻瓜吗？

JB：LoserScion似乎非常适合面向年轻人的超小型SUV，但我不确定我在C-HR概念中的目标。我非常有信心预定的生产版本不会像舞台上的那样。

JW：优胜者这看起来比日产Juke好得多。它永远不会以这种方式建造（当然也不应该这样），但是在概念车缺少的车展中，它看起来很整洁。失败者是丰田，丰田曾经是小型车的领导者，也是跨界SUV的有争议的父亲，它使竞争对手得以以小型车充斥市场，而只产生了这一概念。

MH：诸如C-HR之类的WinnerPure概念似乎越来越少，这使其在车展上的占有率受到欢迎。Scion绝对需要一个分频器来增加以汽车为中心的阵容，当我斜视C-HR的配置文件时，我可以看到一个合法的小型分频器藏在那里。

AB：失败者，斯巴鲁，我再也不会被您接走了。Impreza轿车概念看起来很棒-但谁在乎呢？斯巴鲁的每个概念都很棒。正式版不会像这样；它会被淡化，变成无聊和令人失望的东西（就像斯巴鲁在几年前在纽约看到的上一个Impreza“概念”一样）。愚弄我一次，羞辱你，愚弄我两次-好吧，我只是不再玩这个游戏。

JB：LoserSubaru在概念上的最大错误是说它们是“ Impreza”或“ Legacy”，这使人们期望设计的某些部分能够投入生产。它从来没有做到过，所以也许下次斯巴鲁会推出一个令人惊奇的概念，而没有计划将其生产版本看起来像它应该简单地称为“ SXV-200L”的概念。

JW：失败者Bruzek的敏锐观察。我在2013年将斯巴鲁（Subaru）引起了注意，当时我将“旧概念”（Legacy Concept）命名为有怀疑态度的赢家。那些日子已经过去了。很高兴在车展上欣赏，但是如果您希望它能超越这个范围，您将会感到失望。

MH：冠军是对的：如果斯巴鲁的概念历史到下一个Impreza可以走的话，看起来几乎不会如此圆滑。也许我们会得到格栅。但是，在自动显示灯下看起来确实不错，而且就某些概念而言，这还不算我能说的。