日本横滨-日产汽车公司正在调查三菱汽车公司是否可能在日本境外伪造燃油经济性数据，作为日产汽车对该公司进行尽职调查的一部分，然后最终确定以2370亿日元购买34％股份的计划。 （22.8亿美元）。

首席财务官乔·彼得说，日产尚未在三菱壁橱中发现任何骨架。但他补充说，审查可能会持续到9月。

彼得在周三举行的日产汽车年度股东大会上发表讲话时，拒绝就什么样的潜伏问题可能构成一个足以使日产汽车走开的令人震惊的交易破坏者置评。拟议中的收购将使日产成为陷入困境的三菱的最大股东，并使日产在较小的公司董事会拥有否决权。

彼得说，日产将要研究的一个问题是三菱是否可能在日本以外的市场，例如美国或欧洲，误报了燃油经济性数据。

他说：“这将引起相当大的担忧。”

三菱亏损

三菱汽车在四月份承认欺骗了在日本销售的四辆微型汽车的燃油经济性等级，其中两辆被重新贴标并以日产品牌出售。

上个月，它又增加了九种型号。6月17日，丑闻扩大，三菱承认其在更多车辆上伪造了燃油经济性数据，使受影响的铭牌总数达到20个。当天，该公司还宣布将收取特殊费用，以补偿购买者操纵燃油效率等级。

同样在周三，三菱宣布将收取新费用，以补偿日产汽车和供应商因必须暂停受影响的微型汽车的生产和销售而产生的影响。三菱汽车表示，将在6月17日为客户宣布的500亿日元（4.804亿美元）基础上，向日产及其供应商支付1000亿日元（9.608亿美元）。

处理不当打击了三菱在日本的销售，利润和声誉。三菱表示，新的支出将使其在本财政年度净亏损。这起丑闻也压低了股价，为日产汽车购买了廉价股票的大量股份打开了大门。

到目前为止，三菱汽车公司已经表示，燃油经济性问题仅限于在日本销售的汽车。

这阻止了危机蔓延至全球，并损害了东南亚等重要海外市场的业务，东南亚是三菱的重要利润中心。

日产强者

彼得说，日产希望危机仍能在日本得到遏制。他补充说，日产在两家公司建立更紧密的联盟方面仍然看到巨大的潜在回报。

彼得说，日产的目标是通过与三菱共享工作来产生年度协同效应或节省成本，接近4亿美元。双方的目标是在年底前封杀双方。

日产首席执行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）在5月份宣布拟议的联盟时，表示将涵盖采购，通用平台，联合制造和技术开发。他说，日产还将提供公司治理和管理方面的专业知识，以帮助三菱恢复公众对其品牌的信任。日产已经派出了几名高管来协助。

在股东大会上，戈恩为加深与三菱的关系辩护，当时一位股东询问是否会损害日产汽车自身的声誉，使其命运与陷入困境的汽车制造商更加紧密地纠缠在一起。他说，日产与三菱在其他项目上有着悠久的合作历史，两家公司相互信任。

“他们知道出了点问题。他们正在尽一切努力去纠正它。”戈恩谈到三菱时说。“如果我们能支持他们解决他们的问题，我们将。”

他补充说，但这对两家公司都应该有回报。

他说：“如果我们在尽职调查之后完成这笔交易，那么您将看到日产汽车更强大，而与三菱的这种牢固关系将使日产汽车的利润更高。”