乍一看，美国汽车业2015年创纪录的销售总额以12月份为顶，但仔细观察后，人们日益担忧。

其中最主要的是一个日历怪癖，它加剧了12月在豪华车市场的销量和疲软的表现，美国消费者转向轻型卡车的影响被放大了。这种转变正威胁着削弱宝马和梅赛德斯-奔驰等顶级高端品牌的领导地位，它们的优势在于汽车而不是轻型卡车。

12月总销量增长8.9％，达到1,641,913辆，但该数字包括本月第一个周末以来的部分销量，因为直到1月4日星期一晚上才关闭销售记录。

杰克逊：乘坐TrueCar

AutoNation首席执行官迈克·杰克逊（Mike Jackson）表示：“如果您对此进行纠正，那么现在并不是很多人都称赞的月份。”大型零售商在自己的商店中体验到了这一点。12月份的销量增长了9％，但利润率却有所下降，在同家店面，新车销量仅增长了5％。

杰克逊说：“ 12月是推销月，而不是拉货月。”

日产汽车公司上涨19％

在主要的汽车制造商中，日产北美地区上个月销量增长了19％，位居榜首。根据行业数据，大幅度的增长是由庞大的机队销售推动的，该机队的销售在12月同比增长了79％。

菲亚特克莱斯勒汽车，丰田汽车销售，斯巴鲁和美国本田汽车公司的收入增长了9.9％至13％，而福特汽车公司，通用汽车和现代起亚的收入增长了5.7％至8.3％。受到柴油机排放丑闻困扰的大众汽车品牌销量下降了9.1％。

经季节性因素调整后，12月份的年销售率为1,732万辆。这是自6月份以来的最低水平，并且连续三个月SAAR突破了1800万大关。

尽管如此，2015年仍以1,750万辆的轻型车总销量结束，超过了2000年的1,740万辆，创历史最高纪录。

Larry H. Miller Dealerships总裁Dean Fitzpatrick说：“现在正是做我们正在做的事情的好时机。”“增长将在2016年继续趋于平稳，但将保持非常健康的水平。”

消费者对卡车需求的增长推动了需求； 12月轻型卡车的销售增长了19％。皮卡，SUV，跨界车，小型货车和其他轻型卡车占市场的61.3％，高于2014年12月的56.1％。

相应地，人们离开了汽车，尤其是轿车。12月份汽车总销量下降了3.8％。

新奢侈品大赛

这种转变正在搅乱奢侈品市场。由于顶级奢侈品牌严重依赖轿车，因此转向卡车比其他制造商遭受的打击更大。最大的运动员严重依赖运动型轿车。去年12月，豪华车销量下降了11％，而高级跨界车和SUV销量增长了22％。

对于宝马品牌来说，后果是最痛苦的。由于汽车销量下降了27％，其总销量下降了17％。轻型卡车仅增长了6.4％，仅占宝马品牌总销售额的三分之一。

雷克萨斯面临类似的挑战，但与汽车的联系不及宝马，其一半以上的销售额来自轻型卡车。结果，雷克萨斯上个月的总销量增长了3.8％。紧凑型NX跨界车帮助雷克萨斯跨界车和SUV销量增长了6.6％。

奔驰的总销量增长了2.6％，但不包括Sprinter商用货车的销量仅增长了0.6％。不包括Sprinter，其轻型卡车销售额增长了25％，抵消了汽车方面的15％的下降。

得益于去年12月的强劲表现，雷克萨斯在2015年的豪华车销售竞赛中重新确立了自己的地位，比梅赛德斯（Sprinter）略胜于梅赛德斯（Mercedes），并且仅次于宝马（BMW），后者在过去五年中第四次获胜。

然而，消费者转向卡车，对顶级奢侈品牌提出了长期挑战。在运动型轿车中，它们比大多数竞争对手都拥有明显的优势，但在跨界车中则是另一回事。

例如，歌的ILX紧凑型轿车对宝马3/4系列或梅赛德斯C级并不是真正的威胁。但是Acura的MDX和RDX交叉在一起往往比宝马的X3和X5卖得好。

以类似的方式，沃尔沃在豪华车领域也有一定的地位，但其重新设计的XC90正在推陈出新。该公司在12月售出了3135台XC90，高于一年前的68台。

德尔福州联合公园汽车集团副总裁吉姆·乌尔索马索说：“随着跨界车的问世，对于豪华汽车制造商来说，竞争将更加激烈。”

他指出，吉普（Jeep），GMC和斯巴鲁（Subaru）等品牌也为高价BMW和Mercedes跨界车提供了可靠的选择。

Ursomarso说：“ X3带有选件的价格很容易超过40,000美元。”

“ GMC Terrain是一种非常受欢迎的汽车，您可以获得的价格比X3少得多。”