大众的“善意一揽子计划”浪费了机会
Krishnan M. Anantharaman是《汽车新闻》的新闻编辑。
正如我们在本周报道的那样，美国大众汽车公司为其受损柴油车的车主提供“商誉套餐”，其中包括500美元的预付Visa卡。它还给了他们一些帮助，以赚取付款。
他们必须在线输入自己的姓名和身份信息，才能通过邮件将卡片发送给他们。然后，一旦卡到达，他们就必须将卡连同车辆本身和更多ID一起带入经销店，以激活卡。
他们还将获得另外500美元，用于在经销商处消费。因此，他们必须带着车辆去经销商处索取其利益，也许还要花更多的时间才能完全赎回它们。
只要是这样，大众就应该为其障碍路线增加一个障碍：要获得现金，您必须先完成召回维修。
我们尚不知道该修理什么。它可以是软件修复，硬件升级或两者的组合。可能需要数周或数月的时间才能弄清楚。无论哪种方式，都可以安全地假设大多数消费者将需要获得强大的动力来完成它。
今年，联邦安全监管机构对提高如今可怜的召回维修完成率进行了调查。他们已经表示目标应该不低于100％，并且已经将汽车制造商的责任推向了实现该目标的目标。他们采取了几项提高维修率的步骤，包括订购更及时，外观更正式的召回通知，并要求汽车制造商提供快速检查的在线安全召回数据库。
然而，即使他们的人身安全受到威胁，许多消费者还是没有时间或没有时间打电话给经销商来检查零件的可用性或安排维修。联邦官员说，至少有20％的召回车辆没有维修。去年创纪录的召回量，而今年复杂的Takata案件仅增加了召回疲劳的风险。
大众汽车的案例并非传统意义上的安全性。修理汽车没有生死攸关的要求，在大多数州，也没有任何法律要求。
因此，鉴于召回完成率已经很低，并且消费者很可能不愿意接受该修复程序可能带来的性能或燃油经济性折衷，大众汽车将如何鼓励遵守召回？TDI所有者如何才能麻烦进入经销商并修理汽车？
在维修完成后，向他们提供一张500美元的预付Visa卡，以及在经销商处额外花费500美元，怎么样？
不仅是善意，这还表明了大众汽车为确保其在路上行驶的所有车辆均符合排放法规所做出的真诚努力。在本周的公告中，大众汽车表示至少在乎其客户和声誉。现在，它需要证明它关心空气中造成污染的原因以及呼吸空气的人。
至少，我应该希望，大众汽车将使用通过礼品卡计划收集的数据来收集尽可能多的车主的最新信息，从而克服通用汽车在寻找车主时遇到的障碍点火开关损坏的旧车但是，即使是通用汽车公司的案例也告诉我们，寻找和通知客户并不是最困难的部分。它确保维修完成。
