头对头。硬顶敞篷车与带天窗的硬顶敞篷车。几年前，该博客文章甚至不存在。现在市场上有很多这种敞篷车，其中许多都是价格合理的机器。大型沃尔沃C70和尚未上市的大众Eos是其中的两个主要参与者。戴维·托马斯（David Thomas）和迈克·汉利（Mike Hanley）上周在阳光明媚的郊区将他们俩带到户外进行枪战。

DT：

我在六个月前对沃尔沃C70进行了测试，但仍然发现它是一款出色的多任务处理程序，几乎没有竞争对手。在与Eos对抗之后仍然如此。与几乎所有沃尔沃汽车一样，操纵可能会更紧一些，但是这辆车是关于防晒和外观的，而C70正是在这些方面取得了成功。有一个大行李箱，可以自上而下使用，座椅非常舒适。

声音系统令人耳目一新，内部装饰触感佳。与Eos相比，C70的表现也更像是一辆坚固的双门轿跑车。

MH：当C70的可伸缩硬顶悬在您头顶时，感觉稳固，而当车顶降下时，如果您在崎bump不平的道路上行驶，底盘可能会有些颤抖。自上而下，C70的驾驶室非常安静。即使在接近高速公路的速度下，风潮也很小。尽管成年人可以坐在两座位的后座上，但它更适合孩子们。但这是一辆敞篷车，这不是真的吗？关于驾驶员，可能还有一位前排乘客吗？

DT：

经过在美国经销商手中大量投放Eos的大肆宣传和延误之后，我很高兴能参与进来，并了解它如何支撑着古老的C70。尽管内部感觉要小很多，但Eos几乎和沃尔沃一样长。处理起来比较清晰，但不如捷达（Jetta）等其他大众汽车那么灵敏。尽管如此，这种骑行似乎比C70更“有趣”。我发现大众GTI和奥迪A4如此强劲的涡轮四缸发动机在这里似乎动力不足，因此没有在速度部门中胜过C70。踩下油门踏板，直到涡轮增压器启动之前，不会发生什么。对敞篷车驾驶员来说无关紧要，但发烧友应该提防。有一个可选的V-6发动机，价格提高了将近9,000美元，并处于C70的价格范围内。

Eos内部有很多不错的触感，例如一个按钮可以向下滚动所有四个窗口。这是天才，因为只有收起玻璃面板顶部的能力如此之大，因此驾驶员可以拥有天窗而不是完整的敞篷车。大众肯定会在创新方面获胜。

MH：

就材料质量而言，大众汽车内饰在行业中名列前茅，该公司关注客户可能会注意到的最小细节。Eos延续了这一传统，尽管我们测试车上的银色短划线和按钮看起来有点不合适。前排座椅很舒适，但像C70一样，后排也很紧。

Eos可以配备一个选装的Direct Shift变速箱自动变速器来代替标准的六速手动变速器。自动变速箱快速而精致，与之前在GTI中进行测试时相比，它更适合Eos。200马力的涡轮增压2.0升四缸发动机表现平顺，但与GTI相比，这款车的重量减轻了约400磅。由于高度助力的动力转向系统，Eos的转向几乎毫不费力。

DT：

我在这里很难下定决心。Eos的价格和炫酷功能令人惊叹，而C70以更阳刚（但仅勉强）的包装提供实用性和安全性。这给了我一点优势……但是很近。

MH：像戴夫一样，我欣赏Eos伸缩式硬顶敞篷车的入门价格。尽管Eos和Pontiac G6敞篷车的标价可能更相似，但一些选择选项使V-6 Eos很快进入C70领域。当涉及到谁拥有最大的痛苦时（就像这两者一样），C70占了上风。

优胜者：沃尔沃C70

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