不要嫉妒我驾驶了整个奥迪S和RS汽车系列，它们是小型，中型和全尺寸轿车的高性能版本。请耐心的是，有另外9或10位作家为此活动发送了RSVP，但没有露面。生病，生病，生病。我的意思是，您还能在其他地方驾驶四辆汽车，总功率为1,645马力，零售价为322,795美元-其中6,800美元为高油耗税吗？那些没出现的空缺是我们不可思议的损失，因为我们的汽车比驾驶员多，而且在很短的时间内，我就能扣上新的S4 Cabriolet，RS4，S6和S8的路面。

我将从六速手动变速箱的S4 Cabriolet开始（基础配置为$ 54,640，配备有$ 60,785）。

敞蓬车不是红酒。那是赤霞珠。Cabriolet是法语中敞篷车的意思，虽然不能解释其在德国汽车制造商中的受欢迎程度，但您可以找到它。基于A4 Cabriolet，此版本进行了相同的升级，从而使A4轿车变成了S4。与它们所基于的A车型相比，所有S车都具有更大的动力，更低的行驶高度，更坚固的悬架，更大的轮胎，更快的转向比10％以及独特的内部和外部元素。

与A4的2.0升四缸和可选的3.2升V-6相比，S4的4.2升V-8简直是怪物。奥迪表示，它的340马力可在5.8秒内将S4驾驶室加速至60英里每小时，并在14秒内行驶四分之一英里。不过，我必须说的是，我对低速时的适度推力感到有些惊讶-通常不是大型V-8所能提供的。规格后来证实在3500 rpm时扭矩峰值相对较低，为302磅英尺，这解释了从站立起步时的预期。而且，敞蓬车比轿车重近400磅，而且很多。（奥迪说，S4轿车的时速是半秒的60英里/小时。）手动变速器易于使用，并带有心灵感应式离合器踏板。变速杆可以完成工作，尽管它有点橡胶且不精确。在降档期间，油门踏板踩踏​​时始终表现出滞后现象，即在释放离合器之前先提高发动机转速。如今，这已经太普遍了，但是在这种以性能为导向的汽车中尤为麻烦。

敞蓬车的重量和轿车一样重，敞篷车并不总是如此。当涉及处理时，这是一个缺点。Quattro全轮驱动系统可以防止车轮打滑，但在平衡转弯时不足以平衡重量。最后，这不是我最喜欢的S车。转向有点太轻和麻木了，尽管刹车很快使汽车停下来，但踏板麻木了，无法提供足够好的控制。但是我们才刚刚开始使用这些S车。在下一期中，我将介绍RS4，这是工程师看到S4的缺点并着手解决它们时所得到的。