一位知情人士说，日产汽车公司（Nissan Motor Co.）正努力应对其Leaf电动汽车销量下降的情况，该公司计划最早在八月进行中周期更新，目的是大幅增加Leaf的续驶里程。

改进将来自向Leaf的锂离子电池中注入更多能量。消息人士称，新电池的容量将与当前的24千瓦时动力电池相同，但输出功率为30千瓦时。

首席执行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）在6月23日星期二的公司年度股东大会上概述了未来的电动汽车发展步骤。他说，日产正在开发一种更轻，更薄，更便宜的电池，以便在“不久的将来”实现与汽油车相当的行驶里程。

日产汽车需要突破电池，以帮助开始缓慢的销售并缓解里程焦虑-担心耗尽的电池会使电动汽车司机陷入困境。

日产汽车于2010年推出Leaf，并已将零排放技术和自动驾驶技术作为其未来产品计划的两个支柱。

但是，今年前五个月，Leaf在美国的销量下降了25％，至7,742辆。各种电动汽车税收抵免期的到期以及一波即将以低价出售的Leafs潮，部分削弱了需求。

戈恩试图向股东保证，该公司旨在保持在电动汽车技术的最前沿。

日产广川（Haito Saikawa）：“我们肯定正在取得进展。我们将在全球范围内看到大规模生产，大规模销售的电动汽车。”

日产在他旁边的舞台上，日产展示了配备有下一代原型电动传动系统的Leaf。消息人士称，这项正在研发和测试中的技术可以达到500多公里（310英里）的射程。

戈恩说，下一代电池的目标是通过为人们提供足够的缓冲空间来完成日常驾驶和“带充足电回家”，从而消除范围焦虑。

视频模拟显示，这辆汽车的续航里程超过310英里，并以160英里的可行驶里程保留了这一天。

然而，即使在下一代电池投放市场之前，日产仍计划对其旗舰级绿色汽车进行临时升级。戈恩说：“我们不会等到它完成。”

叶：30千瓦时的电池可能很快就会到货。

八月？

Leaf的新30千瓦时电池最早可能在8月到货。消息人士称，充满电后，电池应达到EPA规定的约125英里范围。相比之下，当前电池的EPA额定范围为84英里。

消息人士称，新电池的实际续航范围预计将接近105至110英里。

日产首席竞争官西川裕人（Hiroto Saikawa）承认，Leaf的销售一直慢于最初的预期。但他表示，未来五年电动汽车需求将激增。

当Leaf在2010年进入市场时，全球仅有两种电动汽车可用：Leaf和体积更小的三菱i-MiEV。

斋川指出，现在有11家汽车制造商提供12种电动铭牌。他补充说，预计到2020年，全球发售的电动汽车数量将翻一番。Saikawa表示，日产在全球电动汽车市场中占有41％的份额，并致力于保持这一市场。

斋川说：“我们肯定正在取得进展。”“我们将在全球范围内看到大规模生产，大规模销售的电动汽车。那时，我们的意图是保持电动汽车的领导地位。”