5月，投保的7,000至10,000辆汽车被袭击得克萨斯州的洪水浸泡。

而且这还不包括无保险的无数汽车和卡车。

根据国家保险犯罪局的数据，援引打捞拍卖公司科帕特的数据。该局由保险公司资助，旨在防止保险欺诈。

Carfax Inc.估计，从历史上看，约有一半的汽​​车因洪水而被转售，有些转售给毫无戒心的买家。

好消息是，联邦车辆电子标题检查系统（即国家机动车标题信息系统）已牢固安装。

在美国司法部的主持下，该系统的目标是减少所有权欺诈，包括防止毫无戒心的消费者和经销商被无良的人出售干dried的打捞，垃圾车和卡车所困扰。

坏消息是，所有州都没有完全参与电子系统。

四十四个州的汽车所有权机构将车辆所有权数据提供给系统。根据该系统的网站Vehiclehistory.gov，只有38个在发布新标题之前进行查询。

每个州的打捞场，垃圾场和自动回收站都需要每月向数据库提交报告。

根据国家联邦信息系统（2012 Federal Highway Administration）的数据，该系统的网站拥有全国百分之九十六的机动车部门标题，代表着国家标题信息系统。

但是系统中的漏洞增加了干flood的洪水车和残骸重新回到道路上的可能性。这些假冒汽车损害了车辆安全性，损害了价格，并使消费者，经销商和拍卖面临风险。

国家汽车经销商协会特许经营和州法律主管吉姆·摩尔（Jim Moors）表示：“只要有许多州没有充分参与，就会在系统中造成一些缺陷。”

车辆所有权数据库使各州可以提交和共享有关已获得标题品牌的损坏车辆的信息，例如“垃圾”，“报废”，“抢救”和“水灾”。

摩尔斯表示，尽管他没有数据可支持，但产权交易仍然是经销商的行业关注点。当发生一场大风暴时，这种担忧就变得更加尖锐，例如卡特里娜飓风在2005年摧毁了新奥尔良，或者超级风暴桑迪在2012年浸入了东海岸。

摩尔斯说，司法部一直在努力鼓励各州充分参与，并且在过去五年中取得了很大的进展，尽管进展缓慢。他说：“但是我认为我们会到达那里。”

某些州回应《汽车新闻》的询问说，造成延迟的一个常见原因是过时的计算机系统，其更换成本高昂且耗时。

档案内容

国家机动车所有权信息系统车辆历史报告中的信息

公牛标题数据的当前和先前状态

公牛标题发布日期

公牛盗窃历史数据

公牛指定给车辆的任何标题品牌（例如“垃圾”，“报废”，“抢救”或“水毁”）和应用日期

公牛打捞历史，包括被指定为“全损”

资料来源：vehiclehistory.gov

技术过时

例如，俄勒冈州运输部不参与国家标题信息系统，因为其过时的大型机系统使用COBOL计算机编程语言运行，而该语言不支持该数据库。COBOL代表面向公共业务的语言，该语言在1960年代很流行。

他补充说，预算紧张，经济衰退以及人员减少导致该州无法更新系统。

但是俄勒冈州议员在6月通过了一项预算，其中包括对交通运输部门的计算机和业务系统进行现代化改造的资金。

发言人说：“我们要做的第一件事就是头衔和登记制度。”

“我们必须选择一个供应商，选择一个解决方案并加以实施。这不仅是[国家头衔信息系统]，它还将使我们所做的一切变得更加轻松和顺畅。他说，两三年后我们不会看到结果。

根据该系统的网站，国家汽车所有权信息系统是根据1992年《反盗车法》建立的。

司法部与美国机动车管理者协会合作，负责其实施和运营。

该系统的目的是保护公众免受非法活动的侵害，例如所有权欺诈，里程表篡改，被盗车辆和克隆-窃取合法拥有车辆的车辆识别号并将其放在被盗车辆上。

该系统包含来自国家汽车所有权机构，保险公司，汽车回收商，垃圾场和打捞场的车辆所有权信息。

消费者，经销商或其他任何人都可以付费获取该信息。该系统的网站上列出了十几个“认可的数据提供者”，每检查一个车辆识别号，收费从3美元到13美元不等。

堪萨斯州交通部的一位发言人说，该州正在对其汽车系统进行技术改进，并在其中添加了国家所有权信息系统。

她说：“但是我们还没有设定时间表。”

分配给佛蒙特州汽车部门执法和安全部门的州警察蒂姆·查兰中尉说，实施该系统已经在他州的雷达范围内，但是他不知道何时会发生。他说：“这将是一个好处。”

哥伦比亚特区的一位发言人说，其汽车部门正在实施国家头衔数据库，预计将于12月启动。

得克萨斯州

得克萨斯州是最近扩展使用联邦头衔数据库的州之一。

得克萨斯州汽车部门的标题服务主管克林特·汤普森说，该州大约在六年前开始向该系统提供数据。

然后在2014年6月，经过多年的规划，两年的实施和审查以及110万美元的投资，纽约州开始根据联邦数据库检查该州所有二手车的名称。

汤普森说，在过去的一年中，他的部门发现了与标题品牌有关的15,000多个错误。其中大约10,000个错误与数据输入错误有关-处理标题的店员未能正确记录品牌-大约4,300个标题被归还给没有品牌的州，尽管应该包含品牌信息。

该州还发现了229项不可修复车辆的所有权，这些所有权本不应该在道路上行驶而是在行驶。

汤普森说，“这是以前的现实”。“现在，我们抓住了其中的每一个。”

汤普森说，德克萨斯州花了一段时间才有很多原因，包括预算限制。但是，即使在挪用资金之后，还是需要时间。

除了创建信息技术程序外，该工作还包括创建一个由六名员工组成的部门，专门检查车辆标题。

汤普森说，该州的245个县必须接受有关系统以及如何处理交易和所有权错误的教育。

如果这些县不能解决标题错误，则将其移交给汤普森的部门，该部门在过去一年中处理了96,000个标题。

得克萨斯州的实施还包括一项公共服务营销活动-“不要买残骸，进行所有权检查”-敦促居民在购买前检查二手车的所有权，以免在他们接近州要求所有权时感到惊讶。

汤普森说：“这是一项艰巨的任务。”“这不是您刚刚说的话，“嘿，我们明天要这样做。”