加拿大出售通用汽车剩余股份的交易，结束了有关北美汽车业政府所有权的书籍。六年后，政府汽车正式结束。

加拿大跟随安大略省和美国联邦政府出售通用汽车的直接股权。此前，加拿大和美国出售了他们现在的FCA US的股权。

当然，政府机构及其各自的纳税人在救援中损失了一些钱。但这远不及如果允许汽车制造商在2009年倒闭给他们和北美经济造成的损失。

破产的痕迹仍然存在于两家汽车制造商中，但是随着时间的流逝以及员工的不断努力，这种污渍将逐渐消失。

尽管存在所有缺陷，但政府的干预仍然奏效。评论家对这笔交易的最担心并没有实现。

一旦汽车制造商摆脱破产，两个政府都不会直接干预其运营。股权并没有转为长期的国家所有权。

在其他地方，政府完全或部分拥有汽车制造商。从法国在雷诺的股份和标致雪铁龙的股份，到德国下萨克森州的大众汽车股份，再到各中国汽车制造商的省市政府的所有权，这是在这些国家保留制造和就业机会的一种方式。

具有讽刺意味的是，原定于上周新闻发布时间结束后的加拿大抛售时机，正值法国扩大其在雷诺的股份以保持对公司的有效控制之际。

美国和加拿大的纳税人对其本国汽车行业的长期健康有着浓厚的兴趣。但是，如果不直接拥有个别汽车制造商的股权，则可能会更好，因为这些汽车制造商可能需要进一步的保护和投资。

北美对国有汽车制造商的试验取得了双重成功。汽车制造商幸存下来成为竞争实体。并且政府成功地按计划进行了自我提取。