一家总部位于加利福尼亚的太阳能发电公司和一家银行推出了美国第一条“充电走廊”，并给出了距离，也许是全世界。走廊只有五个240伏充电站，位于加利福尼亚州美国101号公路的五个位置，但仍然标志着电池驱动车辆迈出了重要的第一步。

五个快速充电站由特斯拉汽车公司提供，并获得了加州空气资源委员会的资助。它们将由SolarCity和Rabobank维护，后者免费提供电力。加利福尼亚的加油站位于萨利纳斯，阿塔斯卡德罗，圣路易斯·奥比斯波，圣玛丽亚和戈莱塔。这些较小的城市沿着连接旧金山和洛杉矶的走廊运行。

每个电站的安装成本在7,000美元至12,000美元之间，圣玛丽亚电站的果汁来自一个30千瓦的太阳能电池阵列（SolarCity正在努力将太阳能提供给其他四个地点）。目前，这些车站都使用Tesla高功率充电器，因此只有Tesla Roadster所有者可以插入。SolarCity表示，一旦采用该标准，它将尽快使用通用SAE J1772插头对所有五个地点进行改造。在六个月内。

让我们深入探讨驱动电动高速公路的实用性。真正的问题是距离和充电时间。

Tesla Roadster的53千瓦时电池组需要3.5小时才能充电，这是一个漫长的等待。配备较小电池组的Mini E和日产Leaf可以在不到两个小时的时间内充满电，而配备16kwh电池的雪佛兰Volt则可以在一个多小时内充电。对于小包装，您可以轻松地在餐厅坐下来用餐，回来时可以全额收费。

更大的问题是距离。

虽然有些啤酒花很短-从阿塔斯卡德罗到圣路易斯·奥比斯波只有19.4英里，从圣路易斯·奥比斯波到圣玛丽亚不到34英里-大多数腿都长了100英里。如果您拥有Mini E或Leaf之类的纯电动汽车，则在汁液用尽之前不会进行下一次充电。特斯拉一次充电可续航240英里。

但是，诸如Volt之类的增程车辆具有汽油发电机，这些发电机可以一直行驶直到您到达下一个充电站，或者您可以选择在任何地方加满汽油。这证明了为什么像Volt这样的早期自适应汽车可能会在全电动竞争中立于不败之地。如果您想乘旧金山到萨利纳斯（Salinas）这么短的路程（106英里，就在Leaf的100英里范围内），那么拥有一片Leaf会变得很复杂，而Volt则保留了老式汽油车的行驶范围和燃料选择。

随着该国想出如何采用插电式混合动力车和全电动汽车的初衷，预计“范围焦虑”一词会越来越多。

电动汽车“收费走廊”链接了洛杉矶和旧金山（Autopia）