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6系列从2007年上海车展上展示的CS概念中汲取了灵感，代表了其前身的合理发展，该前身可以说是前宝马设计师克里斯·邦格勒（Chris Bangle）写下的最犀利的汽车。这似乎有较高的肩部，较低的钣金更多，而顶部的玻璃更少。作为手工打造的概念，洛杉矶车展上的6系列虽然没有开放供其参加，但似乎并没有以款式的名义放弃知名度。（我们在找你，Camaro。）否则，尺寸会引起轰动，尤其是从后四分之一角度来看。

如果生产的650i敞篷车是任何指示器，那么计划在黄金时间推出的概念车的功能包括独立的10.2英寸导航屏，平视显示器和后视摄像头，该摄像头从公司方格状行李箱标志的后面展开，然后在不再使用时撤退在使用中，避免镜头沾上灰尘，雨水或雪。没有迹象表明敞篷车会采用双门轿跑车概念的Bang＆Olufsen立体声音响，这实在令人遗憾。这家独立的音频公司生产汽车业务中一些最好的立体声音响，但敞篷车却获得了专有的BMW HiFi立体声音响。

希望双门轿跑车采用与敞篷车相同的发动机：双涡轮增压4.4升V-8，功率为400马力，扭矩为450磅-英尺。它可以在概念轿跑车和量产敞篷车上通过八速自动或六速手动变速器工作。手动变速箱是美国独有的，宝马公司发现有足够的需求证明其合理性。其他市场仅获得自动。像往常一样，赞扬宝马坚持使用棍子。