我一直想像275 Trophy-R是真正热销的雷诺Mégane车型系列的顶峰。我不确定为什么，但我记得它是高水印。轿跑车般的外观和坚硬的车身，使其看起来像今天的梅甘一样现代，但功率不到300马力，却保留了旧式掀背车的精致风味。

这也是我在纽伯格林赛道上驾驶的唯一赛车，这条赛道使雷诺SportMéganes系列这一特殊赛事成名，因为每个三人组都为前驱量产车创造了新的单圈记录。当然，这并不能保证它的出色表现，但它确实有所帮助。我一直认为275 Trophy-R是一系列出色汽车中的佼佼者。不过，今天会告诉你。我们将同一系列中的三辆车同时放在同一地点。这是一个序列，始于2008年，当时是雷诺（Renault）的R26R或R26.R型汽车，起亚cee经过明智的子编辑者通过后便成为Ceed。

R26R之前有雷诺热。有史以来最多的傻瓜在其中央安装了V6。有一个有趣的“三升克里奥”故事，其中涉及一个困惑的大众汽车总裁费迪南德·皮赫（FerdinandPiëch）。甚至在此之前，还有B组拉力赛，中置引擎雷诺5特价车。但是R26R的竞争思路不同，因此以不同的方式取得了成功。雷诺希望Mégane成为Nordschleife最快的前轮驱动量产汽车-记住，这一壮举不一定能造就出色的驾驶员汽车-因此着手从已经很轻的掀背车上扔出123公斤重的重量，包括抛弃后排座椅，将后窗玻璃和后挡板玻璃换成塑料。雷诺的驯服测试车手文森特·贝勒（Vincent Bayle）如此装备并乘坐了可选的东洋（Toyo）履带轮胎，仅用8分17秒就将R26R绕着“环”行驶。

在Dieppe的Alpine旧工厂和新工厂生产的这款汽车有很多生产示例：450，其中雷诺英国公司非常看好在英国的销售前景，选择接受其中的230。

并没有像那样成功。与之前的福特Fuma赛车相比，市场更便宜，价格为23,815英镑（加上另外的3000英镑的履带轮胎，防滚架和钛合金排气管，R26R应该没有），要求有两个座位雷诺，所以一些分配以优惠的价格进入了雷诺的内部汽车计划，其他例子在法国被卖回了。

一方面，使用过的价值下降到了十几岁。叹。是的，我们可能应该有。现在，它们的价格将与新产品时的价格相同，但即使价格如此，也和新产品一样，我认为它们物有所值。今天开车要找到一个非常令人愉悦的热舱口。或许“小双门轿车”会更加公正。