正式地，这是一个概念–准确地说，是本田思域Type R Mugen Concept。这是为Civic Type R和本田的半官方调音台Mugen Euro进行的品牌塑造活动，过去两年来它只在欧洲有业务。

非正式地，它也是一个有效的原型，旨在评估如果进行有限规模的生产，这辆车的接受程度。这将进一步提高Mugen的形象和知名度，并可能预示着推出更多Mugen品牌的调音产品和升级-甚至可能通过本田经销商出售。

目前，这是一次性的。这是一项彻底的工作。Mugen Euro（总部位于北安普敦）采用了Swindon制造的思域Type R，并首先在发动机上工作。传统上，“ Mugen”的专长和许多赛车运动专长已纳入其中。外部有一个新的空气箱，进气歧管和不锈钢排气口，内部有新的活塞，节气门体，凸轮轴和气门弹簧。

新的映射将发动机的转速限制提高到8500rpm，在8300时的峰值功率为237bhp。VTEC凸轮正时变化保持在5500rpm，仍然是一个很大的老问题。最大扭矩（只有157lb ft）直到6250rpm才出现。低于5500，它只有135lb ft左右，勉强超过140bhp。功率曲线像它们一样陡峭。

但是，您不需要轻型汽车的扭矩负载，因此Mugen通过在前部使用复合材料车身板，抛开后排座椅，安装新的前排座椅以及使用更轻巧的锻造车轮将重量减轻了105kg 20公斤动力重量比甚至比仅日本的Mugen Civic Type RR轿车要好，后者在2007年生产了300辆。

与日本的Mugen Civic不同，英国制造的Mugen Civic保留了扭力梁后轴。穆根（Mugen）和本田（Honda）希望在不切断扭力梁和完全独立的后悬架的情况下使这辆汽车成为驾驶员的工具；否则，人们的想法是，它不再是合适的欧洲Civic TypeR。这是值得称赞的态度。弹簧和减震器是新的，几何形状略有改变，Mugen仍在试用各种轮胎。其他变化包括车身造型钻头，变速杆短档套件和带四罐前卡钳的升级制动器。