霍顿和丰田将获得“最后一枪”

联邦政府已承诺采取“绝不废话”的最终立场来挽救澳大利亚汽车业，但与此同时，它也承认不能给制造商真正需要的东西：迅速确定长期资金。

周三，工业部长伊恩·麦克法伦（Ian Macfarlane）呼吁通用汽车推迟对其澳大利亚制造业务的10亿澳元共同投资，而联盟党正在等待生产力委员会即将进行的对该部门的审查结果。

在阿德莱德举行的新闻发布会上，霍顿董事总经理迈克·德弗勒克斯（Mike Devereux）侧翼，麦克法兰（Macfarlane）重申了拯救霍顿和丰田退出澳大利亚的打算，并表示政府将在未来三年内提供短期的意外收入以协助汽车制造商。2016年以后的政府援助仍然笼罩着阴霾，但麦克法伦说，他的意图是使该行业更加独立和具有全球竞争力。

麦克法伦说：“时间不多了，但现实将是正确的，将付出一切，而我要请底特律的通用汽车耐心一点，”麦克法伦说。

“我知道他们有最后期限，我正在尽力而为。这些家伙都向我保证，我要在闭门造车之后进行坦率的讨论-不会有泄密，也不会有政治。

“在做出最终决定之前，我必须要有一份生产率委员会的报告。我会在短期内尝试做一些事情，以保持一切进展。

“长期计划是在这里长期从事汽车行业。”

选举前，联盟发誓要削减5亿美元的汽车行业资金，这使制造商及其配套零件供应链能否生存下去，产生了严重的疑问。与全球其他汽车制造商相比，澳大利亚汽车制造商获得的政府援助水平最低。

霍尔顿此前曾表示，希望在年底之前澄清未来的政策设置，以便在其伊丽莎白制造工厂中开展重要工作。

据了解，霍顿正在寻求长期的确定性，以便可以锁定其打算在2016年后在澳大利亚生产的下一代汽车的计划，届时将要更换目前的Commodore和Cruze小型汽车。

Devereux在八月份对Fairfax Media表示：“我们需要相对充分地确定一项政策是一项政策。”

“我知道我们目前的计划是在圣诞节停产期间在车身修理厂做一些金属加工，为新车型的车身修理做准备。这将需要数百万美元的投资，在那之前肯定要有一定的资金肯定是我们的优先选择。”

周三，Devereux就是否可以更改最后期限或通用汽车公司高管是否愿意等到明年下半年（生产力委员会的报告可能会流传下来）而置疑。当被问及底特律的通用汽车公司高管是否已经放宽了最后期限时，德弗勒克斯回答：“与政府的讨论从今天开始，而这些讨论可能会持续一段时间”。

麦克法伦说，政府将支持削减该行业资金的决定，但正在努力使霍顿和丰田汽车更具国际竞争力和独立性。

“我不回头，”麦克法伦说。