评测：别克微蓝怎么样别克微蓝值得买吗

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微蓝，听似陌生，但提到别克Velite 6，大家也就豁然了。此次Velite 6在采用中文命名的同时着重对续航里程进行了升级：由原先301km的NEDC续航里程升级至了410km。这意味着微蓝不光延长了充电周期，还能胜任长途出行需求。

不过本篇文章不想说太多驾驶层面的东西，反倒是关于车台车隐性的种种更值得向大家传达，因为这些能够体现一个企业关于造电动车的态度，同时也要让你们知道，评价一台电动车的好坏，不能只看续航里程、电机功率这些干瘪的数字。

你们最为关心的电动车安全问题，别克是这样说的

众所周知，动力电池的安全性是电动车需要警惕的问题，同样是先由多个电芯包串联成电池模组，再由多个电池模组串联成电池板放在托盘上，不同品牌电动车电池板在受到极端情况下的表现却截然不同。

在别克微蓝上，首先得益于正向开发的新能源车平台，其在车身上设有了独立的高强度双框架保护结构，并且在车身上增加了多条贯穿式防撞梁设计，以抵御外界碰撞对电池板的损坏。

其次在电芯间的安全防护上，微蓝采用了成本十分之高的气凝胶，作为世界上最轻的固体，它的密度仅为空气的2.75倍，可耐受1200℃的高温。要知道当电池温度达到近170℃时就会发生热失控，气凝胶的存在能很好的阻隔电芯间的热量传导，降低发生故障时车辆的损失。

另外，微蓝还在电池组之间贴上了一层绝缘性好切耐高压的的复合隔热材料，可耐受1000℃的高温。再加上满足ASIL D最高安全系统标准的的BMS电池管理系统、行车关键子系统以及包括双独立的高压放电设计在内的400项系统级安全要求与措施，微蓝的动力电池安全性可以称之为行业标杆。

那么万一呢?国标虽说规定了动力电池需要经过穿刺、挤压、浸泡、火烧、过充、过放、短路、过温、碰撞、震动、温度冲击、湿热冲击、盐雾这13类极限安全检验，微蓝也在此基础上应用了上述的高新技术，并且还在国标的基础上增加了铁轨、跌落和侧向柱碰试验。然而还是那句话，凡事无绝对。本着对消费者负责的态度，别克微蓝上的全天候监控与预警系统一旦检测到车辆有异常，会直接通过安吉星通知车主，并且在必要的时刻自动联系火警。避免造成更大的损失。

这里开句玩笑话，如果那台在地库自然的特斯拉有这项功能，隔壁的奥迪和雷克萨斯估摸着就“得救”了。

驾驶感受：舒适、静音、灵活

先容我吐槽一句，410km版本的微蓝外观竟然和301km版本一模一样!话说在后面贴个410的标识表明身份不是件难事儿吧......不过就车论车，这颜值还是相当在线的。

在换上功率更大的电机后，410km版本的微蓝最大的感受就是比以往更加轻快了。110kW的最大功率、350N·m的最大扭矩应付日常通勤以及高速路况绰绰有余。

没了燃油车一些列复杂的机械结构，也就没有了延迟与等待。开着微蓝，燃油车人车合一的愿景不再是梦想。超车时，你不用考虑变速箱的顾虑和发动机的迟疑，车身的动作与你脑电波的节奏整齐划一，搭配通用家一贯精准、线性的转向手感，说实话，这种体验很爽。

底盘同样给予好评，尤其是车辆通过路面接缝时的感受，“砰砰”两声，音质厚重、干脆利落。对于大颠簸的处理，韧性十足;而对面细碎路面的挑战，也能轻描淡写。总体来说，这是一幅相当扎实的底盘，既撑得住车身，也能给你想要的舒适。

还有这个值得夸赞的小细节

打开引擎盖，有张贴纸值得你关注，上面写了当遇到紧急情况时，如何快速切断全车与高压电的连接。

打开后备箱，靠左的地方就有提示。

写在最后：个性的外观、出色的驾控质感以及NEDC 410km让别克微蓝明面上有了与自主品牌一较高下的资本。而其在安全性方面的突出优势更是给整车的产品力添砖加瓦，对于那些注重品质、安全同时追求驾驶乐趣的都市青年来说，这台车不失为日常通勤的好选择。