关于到现在昌河铃木浪迪这个话题，相信很多小伙伴都是非常有兴趣了解的吧，因为这个话题也是近期非常火热的，那么既然现在大家都想要知道昌河铃木浪迪，小编也是到网上收集了一些与昌河铃木浪迪相关的信息，那么下面分享给大家一起了解下吧。

铃木公司以善于造小型车而闻名，在国土面积狭小的日本，小型车特别吃香，日本人热衷于微型车，所以日本汽车厂商为其国内市场设计的微型车品种很多，品质也很高。日本热卖的小型车来到了“地大物博”的中国却有水土不服的现象，确切来说称之为：慢热，昌河铃木的北斗星(SUZUKI Wagon)算是一个典型案例。

当SUZUKI Every Wagon(国产浪迪原型车)在日本用可爱的卖相笼络大批民心之时，短车头、车身略带笨意的国产浪迪吊到了多少国人胃口?反正身旁的销售人员是不忘提醒我们：初看昌河浪迪确实不怎么样，它是属于越看越有味的车型。对于这点，或者你会急着发表你的看法，但我们从来都没有持半点反对的意见。

● 昌河铃木浪迪之外观篇

“方酷造型”是浪迪给我最初的感觉，方形造型是国际上汽车造型实用主义的最新潮流，不仅空间利用率是流线型车身所不能比拟，造型上方形车身也更为新颖，驾驶它无疑会成为街头一道亮丽的风景。方形造型的设计和制造难度都要高于一般的流线型车辆。平面造型对内部支撑结构的要求更高，技术更复杂。可以说，没有非常丰富的造车经验和设计积累，方头造型是很难实现的。

〖浪迪的大灯特写〗

浪迪其实并不缺少灵动的元素，前脸的设计就显得活泼而且精致，浪迪外观上最吸引我的地方就是那与众不同的前脸，这得益于那条清晰的腰线，延伸到前脸处变成了弧形，让大灯和进气格栅都活泼了起来，加上大面积的进气口，可见铃木设计师在努力给浪迪营造多一些轿车的观感但这也是倍受争议的设计，就在我们在外拍照了时候，吸引了许多人的观看，从他们那里我们得到了很多不同的评价“这个小面怎么有个这么奇怪的头啊”“这车是进口车把，得卖十几万把”“这个面包车做的还是挺精致的嘛”，仁者见仁，智者见智。

〖浪迪的前后轮特写〗

不过转到后方观察，车身显得很高，浪迪的面包车感觉就依然浓烈。浪迪的车身尺寸为3850×1510×1910mm，它厂家将其定位为“SMARTMPV”，但高车身会让大多数人认定它是一辆传统意义上的微型面包车。

虽然车身始终是“微面比例”，但值得肯定的是浪迪的工艺，钢板、接缝、漆面都很规整，关门声都比一般微型车要扎实。对比起来，不难看出和不同小面的做工区别。

〖浪迪的车身细节〗

是小面，还是smartmpv，浪迪自去年五月份上市以来，在市场上一直有着这样的争论，只看外观我们还不能妄下结论，我们一一感受一下它的其他方面，再做判断。

● 昌河铃木浪迪之内饰配置篇

作为一款微型MPV，浪迪的内部环节并没有在传统的基础上进行较大的突破，维持了简洁明了的风格，但做工上明显感觉细致的多内饰的设计也采用了在轿车中流行的设计概念，多色调的采用和高品质的材质以及做工都使得浪迪再次区别于一般概念中的小面，浪迪的内饰设计和做工水平与传统微型面包车的粗糙简单相比，有了本质上的区别。

〖浪迪的内饰简洁大方又不失实用性〗

浪迪的内饰简洁大方又不失实用。仪表台各处的接缝和边缘都非常齐整光滑。或许，昌河希望籍此来改变小面在人们心目中的廉价印象，浪迪也足以证明高品质的生活中同样可以出现小面的身影。：卡带式播放器为广大对磁带情有独衷的司机带来了方便，但考虑到时下CD已成大多数车型的标配，厂家特意在中控台上留出了凹槽，以备车主日后的改装之用。

〖仪表盘数据显示清晰一目了然〗

空调是浪迪的特色之一，中控台两侧的空调出风口为长方形，而靠近车门的出风口为圆形;风力分为4挡，不仅制冷效果堪比传统轿车，其风向调节也有6种之多;除此之外，浪迪还周到地设计了后排出风口这项人性化配置。

〖浪迪的空调出风口〗

〖浪迪的储物空间设计的非常实用〗

车内最惹眼的就是集成在中控台上的4速自动挡变速器，这是国内微型MPV上搭载的第一款自动挡变速器，其与中控台合二为一的设计使主副驾驶座中间没有了隔挡，在进一步突出了浪迪空间优势的同时，也为下雨时，主副驾驶座上的二人的不下车换位提供了方便。