您当地的汽车经销店开始感受到日本地震和海啸带来的影响。随着库存的减少以及日本供应链的不确定性继续吞噬，折扣将逐渐减少。

业内专家认为，制造商和经销商将放慢对新车交易的刺激，以帮助管理有限的库存。在全球金融危机袭来之际，当地业务因持有过多股票而受到伤害，因此近年来的车辆数量有所减少。

联邦汽车工业联合会首席执行官安德鲁·麦凯拉（Andrew McKellar）表示，现在确定3月11日灾难对当地工业的全面影响还为时过早。但是他警告说，出现干扰只是时间问题。

麦凯勒说：“这绝对是不可避免的。”

随着美国，比利时和英国的工厂放慢速度或暂时关闭，世界各地的汽车制造商也感受到了连锁效应。在最大的云计算下，澳大利亚可能紧随丰田的墨尔本工厂之后。

丰田澳大利亚公司表示，其Altona工厂-生产Camry，Camry Hybrid和Avalon车型-储备了足够的零件，可以继续正常生产直到4月底。但是直到四月以后，人们仍不知道缺少零件会带来什么影响，因为自灾难以来，日本大部分工厂仍停工。

丰田汽车公司在一份声明中说：“澳大利亚丰田汽车公司继续监视从日本采购的车辆，零部件和子组件的供应状况，以及日本时事对当地业务的影响。”

“目前在维多利亚州阿尔托纳的澳大利亚丰田汽车公司（TMCA）的汽车制造业务没有受到影响。四月份的生产时间表保持不变。”

该公司生产普锐斯（Prius）和雷克萨斯（Lexus）CT200h的工厂已恢复生产，但公司发言人表示，其他工厂仍然没有消息。

霍尔顿和澳大利亚福特尚未报告日本灾难的任何影响，但仍在密切监视局势。

本田，日产，斯巴鲁，三菱和马自达在日本均已关闭工厂。供电仍然是一个问题，仍然没有解决停电问题，零件供应商正努力恢复正常运行。

一些制造商已恢复生产，但由于零件稀缺，产能有限。

斯巴鲁的一位发言人说，当地业务“供应了数个星期”，但此后没有确切的细节。

在美国，福特和克莱斯勒已告知经销商停止接受仅来自日本的一系列颜色的订单。