车身较宽/停车时有些不方便

首先奥迪A6L的4幅方向盘尺寸不小，375mm的直径以及25mm的粗粗提供了不错的手感，另外动力随速转向功能使得低速时方向盘手感相当轻盈，不需要费太多的力气。

不过日常的停车入位并不像转动方向盘那样轻松，宽大的而且厚实的车身不能提供很好的行车视野，后视镜个头不小，后倒车摄像头也能够给倒车提供不小的帮助，只是厚实的中控台一眼望去有一种看不到边际的感觉，造成视线不够良好，四周稍微有些低矮的物体都会看不清，给在狭窄的空间内闪转腾挪带来了些许不便，即使有摄像头，也仍然会感到有些别扭。

宽厚的中控台给视野带来了不便

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方向盘的转动圈数为2.8圈，停车入位时并不需要双手太过忙碌，不过由于车身长度影响，12.3米的左转弯直径以及12.25米的右转弯直径使得奥迪A6L不算很灵活。

奥迪A6L 2.8 FSI 转弯直径示意图

● 日常驾驶车身很灵活/发动机运转平顺

前面我们谈到过奥迪A6L的座椅调节范围非常大，而日常行驶时编辑觉得将座椅调到最低位置是最佳的。因为当座椅位置较高时，开着A6L多少有一种忽忽悠悠的感觉，而将座椅放到最低位置后，身体更加贴近地板，随着车速的提高，方向盘也渐渐变得沉重，驾驶者也更好的体会到那种人车合一的状态。

尽管奥迪A6L在停车时会个人一种车身很大的感觉，不过当你开上公路后，奥迪A6L就会变成另一种情况，灵敏的转向以及扎实的底盘让人感觉不出自己是在驾驶一辆5米多长的汽车，超车并线的动作一气呵成，没有任何的拖泥带水。

下面让我们进入最重要的部分，看看这款最新的2.8L FSI发动机会有什么样的表现。首先奥迪A6L 2.8 FSI这款发动机运转时很安静，动力输出也非常的线性，油门响应灵敏。配合着奥迪的无级变速器，轻点油门，奥迪A6L便平稳的加速前进，变速箱会不断的调整以提供最佳的动力输出，另外为了保持良好的燃油经济性，在日常市区内的行驶时，发动机的转速会保持在1300转/分以下。

凭借着大排量的优势，奥迪A6L 2.8 FSI在加速时并不会有那种高亢的吼叫，随着速度的不断攀升，发动机表现的很安静，转速却没有太大的变化。而在急加速时，随着右脚深踩油门，发动机配合着变速箱会迅速提高转速，从而在最短时间内将速度提升。当然，驾驶员也可以拨动方向盘上的换挡拨片进行强行的“降挡”，发动机此时便会拉高转速来帮助速度的迅速提升。