维多利亚州政府今天宣布，将资助一家专业制造商在拉特罗布谷建立工厂，雇用500名工人组装电动汽车。

总部位于丹德农的SEA Electric致力于在莫韦尔建立一个20,000平方米的工厂。该公司希望新工厂将在12个月内开业，最初将每年建造2400辆面包车和小巴。

根据维多利亚州政府发布的新闻稿，SEA Electric的Latrobe Valley工厂的生产将可扩展-具有将产量翻番的能力。将在那里建造的车辆将是SEA Electric的E4V货车和小巴版本的E4B。

SEA电气集团董事总经理Tony Fairweather解释说：“其中之一是10立方米的厢式货车产品，另一种是15座通勤小巴，但平台和电动驱动器完全相同，只是两种配置不同。”

坏消息是E4V目前的价格为“约80,000美元”。E4B巴士的价格仍在$ 95,000左右，但仍较贵，但Fairweather预计，轻型商用车的电池成本将在12个月内下降多达30％，同时这将对E4B巴士的零售价产生重大影响。车辆，还可以通过降低运营成本来节省成本。

E4V由一台产生340Nm功率的70kW电动机提供动力，最高时速限制为100km / h，并且需要五秒钟才能达到50km / h。范围取决于有效载荷和行驶条件。但Fairweather告诉motoring.com.au，电动货车目前正在DHL的试用中，在“良好的城市运输环境”中，平均有效载荷为650kg，续航里程可达320km。

E4V的“ SEA-DRIVE 70”电池组可使用三相电源在四个小时内充满电，如果车辆停泊一夜，也可以从标准240V插座充电。SEA Electric还将通过再生制动组装E4V和E4B，以扩大白天的行驶里程。

Fairweather透露，SEA Electric已与中国公司XGD达成协议，提供滚动底盘作为E4V应用的“捐助车辆”。

“我们的业务确实围绕传动系统技术，” Fairweather解释说。

电池，动力总成和其他机械设备（包括动力转向和电动空调）将安装在Morwell工厂，并以B2B（企业对企业）的方式运往澳大利亚和新西兰的客户。

Fairweather说，将没有经销商网络。该公司将直接将其成品直接出售给商用车队。这些车辆符合ADR标准，并且如果开放出口市场（除新西兰以外），SEA Electric的Morwell工厂将能够制造用于出口的左手驱动模型以及供国内消费的RHD。

该公司的Dandenong工厂目前正在生产GVM高达23.5吨的卡车，但是试生产的E4V和E4B产品将在Danwellong停产，直到Morwell工厂投入运营。从拉特罗布河谷招募的员工最初将通向丹德农，然后转移到经过充分培训的莫韦尔工厂，并准备在新地点恢复工作。

费尔威瑟说，虽然州政府的拨款只是一个吸引人的地方，但莫威尔（Morwell）的“多式联运枢纽”服务良好，可以吸引因最近关闭黑泽尔伍德（Hazelwood）电站而失业的熟练和有经验的工人。