当2020年吉普角斗士ute于2020年初在澳大利亚推出时，在2019年4月左右在北美的陈列室首次亮相后，它不会成为牧马人兄弟姐妹的淡化版本。

这就是吉普发布的新视频中的内容，该视频大胆地宣布了角斗士双驾驶室轿车是同类产品中功能最强大的皮卡车。

新型的《角斗士》拥有可移动的车顶和门以及向下折叠的挡风玻璃，可以战斗，并且是自1980年代中期短暂的Scrambler以来的第一辆吉普车。

对于吉普车来说，它将是澳大利亚的关键车型，在吉普车市场可以使吉普车的销售疲软，并取代大切诺基成为其最畅销的产品。

吉普角斗士将于2020年初来到澳大利亚

基于像大多数双驾驶室一样的坚固的梯形底盘，标准配置的吉普角斗士具有高达282mm的离地间隙（在顶级型号上预期），这将有助于其应对具有挑战性的越野路线并显着降低它的身体与地面之间的距离比其许多在澳大利亚市场上销售的双驾驶室竞争对手要大。

相比之下，Toyota HiLux（251毫米），Ford Ranger（237毫米）和Mitsubishi Triton（220毫米）的骑行高度更小，但Ranger确实在水中更深一些，其800毫米的水锻造深度超过了Jeep的762毫米。

吉普澳大利亚公司说现在说角斗士是否可以使用一系列真正的Mopar配件还为时过早

福特Ranger Raptor还以283毫米的地面间隙压制了新的美国ute，而在这一特殊条件下，铁杆吉普角斗士Hercules可能会超越Raptor。

吉普车的进近角为43.6度，也明显好于22至28度的福特游骑兵，丰田HiLux，霍顿科罗拉多等人。

尽管获得了同类最佳的称号，但《角斗士》的牵引能力为3470公斤，略低于大多数竞争对手

与澳大利亚的主流双驾驶舱相比，角斗士的离开角度为26度，略高于平均水平，而美国轻型卡车的突破角度为20.3度，低于平均水平。后者是因为它的超长5539mm车身比5426mm福特Ranger长100mm以上。

录像显示，吉普角斗士的卡车在泥土和拖车上爆炸，包括爬升12％，但其牵引能力为3470公斤，尽管声称是同类最佳，但仍略低于其一些竞争对手。

吉普车的后托盘可承重725公斤，这也低于大多数“一吨”皮箱所提供的有效载荷。

提供可移动的门和屋顶以及可翻转的挡风玻璃

该视频拥有吉普角斗士（Jeep Gladiator）的爬行比为84：1，可在缓慢的速度下穿越困难的地形，而牧马人继承的可锁定重型DANA 44前后轴应具有足够的承受力，可以应对困难的地形。

将提供Tru-Lock电动前后轴储物柜，Trac-Lok滑差速器和电子横杆分离系统，这是其竞争对手所没有的。

尽管Jeep Australia尚未确认本地市场的发动机选项，但几乎可以肯定，将提供新款195kW / 600Nm 3.0升EcoDiesel V6。

新的吉普角斗士比牧马人长787mm

这将使其成为同类产品中功能最强大的双驾驶室，超过了目前的功率王190kW / 580Nm的大众Amarok 580 Ultimate。

在美国，提供了3.6升V6汽油（210kW / 350Nm），但不太可能在澳大利亚销售，在澳大利亚，柴油是双驾驶室世界的唯一出路。

吉普角斗士通过带有发动机怠速停止功能的八速自动变速箱驱动所有四个车轮，以减少油耗。目前尚不清楚是否会为澳大利亚客户提供手动变速箱，该变速箱已被安排用于吉普牧马人的本地交付。

吉普在周末战士而不是传统上向角斗士推销

Down Under客户面临的主要问题将是价格，以及吉普车能否在成本上与福特Ranger和Toyota HiLux等最畅销的竞争对手竞争。

菲亚特克莱斯勒汽车澳大利亚公司表示，现在谈论定价还为时过早，但是如果新的5万澳元的吉普牧马人将价格提高至1万澳元的话，价格可能在6万澳元左右。

顶级型号的价格很容易达到80,000美元，可与福特Ranger Raptor（74,990美元）和Mercedes-Benz X-Class X 350dPower（79,415美元）相媲美。